Проект Правил безопасности эскалаторов в метрополитенах

Проект

Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах»

В соответствии с подпунктом 5.2.2.16(1) Положения о Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации
‎от 30 июля 2004 г. № 401 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3348; 2019, № 44, ст. 6204), приказываю:

1. Утвердить прилагаемые федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности эскалаторов
‎в метрополитенах».

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г.

Руководитель А.В. Алёшин

‎Утверждены

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от __________________ г. № ____

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ "ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

ЭСКАЛАТОРОВ В МЕТРОПОЛИТЕНАХ"

I. Общие положения

1. Настоящие Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах" (далее - ФНП) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 30,
‎ст. 3588; 2018, № 31. 4860), Положением о Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 401 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004,
‎№ 32, ст. 3348; 2019, № 44, ст. 6204).

ФНП устанавливают требования к:

деятельности в области промышленной безопасности на опасных производственных объектах (далее – ОПО) при монтаже, пуско-наладке, испытаниях, вводе в эксплуатацию, эксплуатации, обслуживании, ремонте, модернизации, реконструкции и утилизации эскалаторов, в том числе к организациям, осуществляющим деятельность, связанную с указанными процессами и работникам этих организаций, а также к порядку действий в случае аварии или инцидента, связанного с эскалатором;

конструкции, изготовлению и установке эскалаторов, применяемых на ОПО

проведении экспертизы промышленной безопасности:

2. Требования ФНП распространяются на опасные производственные объекты в метрополитенах, на которых используются эскалаторы (далее - эскалаторы).

3. Настоящие ФНП направлены на обеспечение промышленной безопасности, предупреждение несчастных случаев, аварий, инцидентов на ОПО, на которых используются эскалаторы

4. В настоящем документе использованы термины и определения, приведенные в Федеральном законе от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов", а также термины и определения, приведенные в приложении № 1 к настоящим ФНП.

5. Настоящие ФНП обязательны для исполнения всеми юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в области промышленной безопасности на территории Российской Федерации в соответствии с пунктом 1 настоящих ФНП.

6. В метрополитенах должны использоваться эскалаторы тяжелого режима работы, соответствующие требованиями "Межгосударственного стандарта эскалаторы и пассажирские конвейеры. Требования безопасности к устройству и установке" ГОСТ 33966.1,с номинальной скоростью не более 0.75 м/с, шириной лестничного полотна 1000±10 мм и углом наклона не более 30º. Привод эскалатора тяжелого режима работы должен быть рассчитан на непрерывную работу
‎в течение 140 ч в неделю.

7. Для выполнения работ по обслуживанию и ремонту эскалатора должны быть предусмотрены машинные помещения и проходы в зоне облуживания. Установка эскалаторов без машинных помещений и проходов между ними в зоне обслуживания не допускается.

8. Эскалаторы, вводимые в эксплуатацию, и в процессе эксплуатации подлежат экспертизе промышленной безопасности в порядке, установленном федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности» , на основании принципов независимости, объективности, всесторонности и полноты исследований, проводимых с использованием современных достижений науки и техники Владелец эскалатора по результатам экспертизы промышленной безопасности обеспечивает выполнение мероприятий по повышению уровня безопасности эскалатора в сроки, указанные в заключении экспертизы промышленной безопасности, или выводит эскалатор из эксплуатации.

9. Организации, выполняющие работы по изготовлению, монтажу, модернизации, реконструкции, эксплуатации и ремонту эскалаторов, являются ответственными за соответствующий этап работ.

10. При изготовлении, капитальном ремонте и модернизации составных частей и деталей эскалатора несколькими организациями изготовитель (поставщик) является ответственным за качество изготовления, капитального ремонта и модернизации эскалатора в целом, а также соответствие его требованиям технической документации.

11. Внесение при изготовлении эскалатора изменений в его конструкцию допускается после согласования этих изменений с организацией-разработчиком или специализированной проектной организацией и владельцем ОПО, на котором используется эскалатор (далее - владелец ОПО).

12. Отступления от требований конструкторской документации, необходимость в которых возникает в процессе монтажа, ремонта, модернизации и реконструкции эскалаторов, должны быть согласованы с организацией-изготовителем или организацией разработчиком данной документации и владельцем ОПО.

13. Перевозку и хранение оборудования эскалатора, узлов и деталей необходимо осуществлять с учетом требований по безопасности, предусмотренных конструкторской документацией.

II. Требования при изготовлении

14. При изготовлении эскалаторов должно быть обеспечено соответствие требованиям конструкторской документации и настоящих ФНП.

15. При изготовлении эскалатора производитель должен выполнять весь комплекс мер по обеспечению безопасности, определенный конструкторской документацией, при этом должна быть обеспечена возможность контроля выполнения всех технологических операций, от которых зависит безопасность.

16. При изготовлении эскалатора необходимо проводить контрольные проверки, предусмотренные конструкторской документацией.

17. При изготовлении эскалатора должны быть обеспечены требования безопасности, установленные конструкторской документацией в соответствии с настоящими ФНП, с учетом применяемых технологических процессов и системы контроля, а также расчетный срок службы эскалатора.

18. Техническая и эксплуатационная документация на эскалатор должна быть выполнена в соответствии с требованиями ГОСТ 2.601 и настоящих ФНП.

19. Каждый вновь изготовленный эскалатор должен быть снабжен:

паспортом, рекомендуемый образец которого приведен в приложении № 2 к настоящим ФНП;

установочным чертежом;

электрической схемой с перечнем элементов схемы;

электрическими схемами соединений;

техническим описанием;

руководством (инструкцией) по эксплуатации, руководством (инструкцией) по техническому обслуживанию;

руководством (инструкцией) по ремонту;

методикой грузовых испытаний;

конструкторской документацией на быстроизнашиваемые узлы;

паспортами ступеней и тяговых цепей;

актами испытаний ступеней и тяговых цепей;

руководством (инструкцией) по монтажу, пуску, регулированию и обкатке;

ведомостью запасных частей, инструментов и принадлежностей (далее - ЗИП);

ведомостью комплекта запасных изделий для пусконаладочных работ;

чертежами сборочных единиц и деталей в соответствии с требованиями технических условий (технического задания) на эскалатор;

перечнем документации, поставляемой с эскалатором.

При поставке двух и более эскалаторов одной модели для одного здания или сооружения количество поставляемых комплектов документации за исключением паспорта эскалатора или пассажирского конвейера, может быть менее числа эскалаторов, но не менее одного комплекта на каждые 4 машины. Количество указанных комплектов документации определяется контрактом на поставку эскалаторов или пассажирских конвейеров. Паспорт по форме Приложения 2 должен поставляться с каждым эскалатором или пассажирским конвейером.

III. Общие требования

20. Электрическое оборудование эскалатора, его монтаж, электроснабжение и заземление должны отвечать требованиям Правил устройства электроустановок (ПУЭ) а его эксплуатация – Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП).

Электроснабжение комплекса (блока) эскалаторов должно осуществляться не менее чем от двух независимых источников питания. Электроснабжение должно обеспечивать одновременную работу комплекса (блока) эскалаторов на подъем от одного источника питания при максимальной пассажирской нагрузке

21. Конструкция эскалатора должна соответствовать требованиям законодательства в области обеспечения пожарной безопасности.

22. В случае расстыковки тяговой цепи эскалатор должен быть остановлен блокировочным устройством, при этом конструкция эскалатора должна обеспечивать сохранность геометрической формы рабочей ветви лестничного полотна.

23. В конструкции эскалатора должны быть предусмотрены устройства, препятствующие подъему ступени перед входными площадками.

24. Крепление разъемных соединений должно исключать их самопроизвольное разъединение.

25. В составных частях привода эскалатора, передающих крутящий момент, применение посадок с гарантированным натягом без дополнительного крепления шпонками, болтами и т.п. не допускается.

26. Составные части эскалатора должны быть защищены от коррозии в соответствии с условиями их эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды по ГОСТ 15150-69.

27. Неподвижные оси, служащие опорой для блоков, роликов и прочих вращающихся деталей, должны быть надежно укреплены и снабжены приспособлениями, обеспечивающими их неподвижность.

28. Легкодоступные части <*> эскалатора, находящиеся в движении, должны быть закрыты ограждениями, обеспечивающими безопасность обслуживающего персонала, но допускающими удобный осмотр, смазку и техническое обслуживание. Разрешается устанавливать съемные ограждения.

<*> Под легкодоступными движущимися и вращающимися деталями подразумеваются детали, к которым можно прикоснуться случайно в зоне обслуживания (лестничное полотно внутри металлоконструкции не является легкодоступным снаружи металлоконструкции). При работе эскалатора в зоне обслуживания может находиться только квалифицированный персонал осуществляющий трудовые функции по обслуживанию эскалатора.

29. К механизмам, предохранительным устройствам, электрооборудованию, требующим обслуживания, должен быть обеспечен безопасный доступ. Для этой цели должны быть устроены площадки, съемные ограждения, лестницы и специальные приспособления.

30. Конструкция эскалатора должна предусматривать устройства, защищающие механизмы и электрооборудование, находящиеся в зоне прохождения и опрокидывания ступеней, от попадания пыли и грязи.

31 . Эскалатор должен иметь предупреждающие четкие и нестираемые надписи или знаки о видах опасности в соответствии с приложением № 8 к настоящим ФНП.

Основные параметры, размеры и нагрузки эскалаторов

32. Основные параметры эскалаторов должны соответствовать данным, указанным
‎в приложении № 3 к настоящим ФНП.

33. Основные размеры и схемы устройства эскалатора должны соответствовать таблице и рисункам данным в приложении № 4 к настоящим ФНП.

34. Основные нагрузки, используемые при расчете и испытаниях эскалаторов и его элементов, должны соответствовать параметрам, указанным в приложении № 5 к настоящим ФНП.

35. Расчет и проверку прочности элементов эскалатора и прогиба металлоконструкции производят при неработающем эскалаторе с учетом величины нагрузок, указанных в приложении № 5 настоящих ФНП.

36. Коэффициенты запаса при расчете на прочность определяются как отношение разрушающей нагрузки к наибольшему усилию, возникающему в рассчитываемом элементе при нагрузках, соответствующих приложению № 5 к настоящим ФНП.

37. Коэффициенты запаса прочности должны быть для тяговых и приводных цепей - не менее 7, для ступеней и поручней - не менее 5.

38. Стрела упругого прогиба металлоконструкции под действием максимальной эксплуатационной нагрузки () не должна превышать 1/1000 расстояния между опорами пролетной металлоконструкции.

39. Стрела упругого прогиба плит перекрытия с учетом их собственного веса и строительного покрытия плит под действием нагрузки должна быть не более 1/600 пролета.

40. Стрела упругого прогиба направляющих бегунков под действием нагрузки должна быть не более 1/1000 величины пролета, причем при расчете криволинейных направляющих необходимо учитывать дополнительные усилия от тяговых цепей.

41. Упругий прогиб фартука балюстрады под воздействием приложенной перпендикулярно к поверхности нагрузки 1500 H на площади 0,0025 м2 между опорами не должен превышать 4 мм. Остаточная деформация не допускается.

42. Тормозной путь (в метрах) движущегося на спуск лестничного полотна эскалатора, должен быть:

- не менее 0,72v² без нагрузки;

- не более 2,0v с нагрузкой qм.э,

где v - номинальная скорость, м/с

Рабочий тормоз должен обеспечивать не менее чем двукратный запас тормозного момента при удержании лестничного полотна с максимальной пассажирской нагрузкой .

43. При применении двух и более тормозов каждый из них должен иметь запас тормозного момента для удержания лестничного полотна, находящегося под максимальной нагрузкой, не менее 1,1.

Материалы ответственных сварных конструкций.

Сварка и контроль качества сварки

44. Материалы (основные и сварочные) для изготовления и ремонта элементов ответственных сварных конструкций эскалатора необходимо выбирать с учетом температурных условий эксплуатации, транспортирования и монтажа оборудования в соответствии с указаниями по выбору материалов для сварных стальных конструкций эскалаторов, разработанными специализированной организацией в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Требования к производству сварочных работ на опасных производственных объектах и при ремонте и обслуживании передвижных технических устройствах» (даллее- ФНП по производству сварочных работ)

45. К ответственным (расчетным) сварным конструкциям относятся:

каркас ступени;

конструкции подъемно-транспортного оборудования машинного помещения;

входная площадка;

рама и плиты перекрытия, а также их опоры;

направляющие рабочей ветви лестничного полотна;

рычаги и рамы тормозов;

металлоконструкции зон;

отдельные конструкции площадок обслуживания и ограждений.

46. Принадлежность каждой составной части эскалатора к расчетной сварной конструкции обязательно должна быть отражена в технической документации.

47. Соответствие применяемого металла стандарту (при наличии) должно быть подтверждено сертификатом организации - поставщика металла либо после его контроля с выдачей свидетельства изготовителя или лаборатории неразрушающего контроля.

48. Технологию сварки разрабатывает организация, осуществляющая изготовление, модернизацию, ремонт эскалатора или специализированная организация по сварке. Для свариваемых конструкций толщиной свыше 10 мм после сварки ответственных узлов в случае необходимости, предусматривается операция по снятию внутренних напряжений. Вид данной операции, в случае необходимости её проведения, указывается отдельным пунктом в технических требованиях соответствующей конструкторской документации.

49. К сварке расчетных конструкций эскалатора допускаются только обученные и аттестованные сварщики, прошедшие проверку знаний в соответствии с Правилами аттестации сварщиков и специалистов сварочного производства, утвержденными постановлением Госгортехнадзора России от 30.10.1998 № 63 (зарегистрировано в Минюсте России 04.03.1999, рег. № 1721), с изменениями, внесенными приказом Ростехнадзора от 17.10.2012 № 588 (зарегистрировано в Минюсте России 23.11.2012, рег. № 25903).

50. Сварочные материалы, применяемые для сварки расчетных конструкций эскалатора, должны обеспечивать механические свойства металла шва и сварного соединения (пределы прочности и текучести, относительное удлинение, ударная вязкость) не ниже нижнего предела свойств основного металла конструкции, установленного для данной марки стали стандартом (при наличии) или техническими условиями.

51. При применении в одном соединении несущих металлоконструкций сталей разных марок механические свойства наплавленного металла должны соответствовать свойствам стали с наибольшим пределом прочности.

52. Тип, марки электродов, присадочных металлов, флюсов и защитных газов должны быть указаны в конструкторской и технологической документации на изготовление, модернизацию или ремонт эскалатора.

53. Прихватки при сборке должен выполнять сварщик той же квалификации, с использованием тех же сварочных материалов, что и при выполнении сварных швов.

54. Сварные соединения ответственных (расчетных) конструкций подлежат маркировке с указанием клейма сварщика, позволяющей идентифицировать сварщика, выполнившего сварку. При выполнении сварного соединения несколькими сварщиками на нем должны быть поставлены клейма всех сварщиков, участвующих в сварке.

55. При выполнении всех сварных соединений одним сварщиком разрешено указывать клеймо сварщика в одном месте, заключенном в рамку, наносимую несмываемой краской. Место клеймения указывается в технической документации.

56. Способ маркировки должен исключать наклеп, подкалку или недопустимое уменьшение толщины металла и обеспечить сохранность маркировки в течение всего периода эксплуатации эскалатора.

57. Контроль качества сварных соединений, проводимый отделом технического контроля при изготовлении, модернизации, ремонте, реконструкции и эксплуатации эскалатора, должен осуществляться:

а) внешним осмотром и измерением;

б) радиографическим методом по ГОСТ 7512 или ультразвуковым методом по ГОСТ 14782;

в) механическими испытаниями контрольных образцов по ГОСТ 6996;

г) иным методом неразрушающего контроля, согласованным со специализированной организацией.

Результаты контроля сварных соединений должны быть записаны в паспорте эскалатора в разделе «Сведения об ответственных металлоконструкциях эскалатора».

58. Внешнему осмотру и измерению подлежат все сварные соединения с целью выявления в них дефектов, указанных в п.63-65.

Осмотр и измерение соединений должны проводиться согласно ГОСТ 3242 с использованием оптических приборов с увеличением до 10 и измерительных приборов.

59. Если внутренняя поверхность сварного соединения недоступна для осмотра, то его проводят только с наружной стороны. По результатам визуального осмотра и измерения должен быть составлен акт.

60. Контролю радиографическим, ультразвуковым или другими методами подвергают расчетные стыковые сварные соединения в полном объеме. Перечень таких швов должен быть отражен в конструкторской документации.

61. Контроль механических свойств сварных соединений, выполненных контактной точечной сваркой, осуществляют методом технологических проб.

62. Оценка качества сварных соединений по результатам визуального осмотра и измерения, контроля радиографическим, ультразвуковым или иными методами, механических испытаний контрольных образцов должна быть произведена в соответствии с нормативно-технической документацией, содержащей нормы оценки качества сварных соединений, исключающие выпуск изделий с дефектами, которые снижают их прочность и эксплуатационную надежность.

63. В сварных соединениях, выполненных дуговой сваркой, не допускаются следующие дефекты (термины и определения дефектов сварных соединений установлены ГОСТ 2601):

- трещины;

- прожоги;

- непровары;

- наплывы;

- подрезы основного металла глубиной более 0,5 мм, длиной более 20 мм и суммарной протяженностью более 10 % длины соединения.

В сварных стыковых соединениях, выполненных дуговой сваркой, наряду с указанными выше дефектами не допускаются поры и шлаковые включения диаметром более 1,0 мм при толщине свариваемого металла до 20 мм и более 5 % от толщины основного металла более 20 мм, а также более двух дефектов на участке шва длиной 200 мм при расстоянии между дефектами менее 50 мм.

64. В сварных стыковых соединениях, выполненных дуговой сваркой, наряду с указанными выше дефектами не допускаются поры и шлаковые включения диаметром более 1,0 мм при толщине свариваемого металла до 20 мм и более 5% при толщине основного металла более 20 мм, а также более двух дефектов на участке шва длиной 200 мм при расстоянии между дефектами менее 50 мм.

65. В сварных соединениях, выполненных контактной точечной сваркой, не допускаются следующие дефекты:

прожоги;

трещины;

непровары;

отклонение точек от оси их расположения и нарушение шага между центрами соседних точек в ряду на величину, превышающую диаметр точки;

уменьшение размеров ядра точки по диаметру на величину более 25%;

наружный и внутренний выплески;

вмятины от электрода глубиной более 25% от толщины металла для 25% точек и более 20% от толщины металла для остальных точек.

При сварке металлов разной толщины допустимая величина вмятин определяется толщиной более тонкого металла.

66. Допускаются без исправления 5% дефектных точек на сварном соединении при условии, что между дефектными точками не менее 5 качественных точек и дефектные точки не расположены в начале и конце соединения.

67. Дефектных точек, подлежащих исправлению, должно быть не более 25% общего количества точек на одном сварном соединении.

68. Наличие дефектов свыше норм, установленных техническими условиями на изготовление, ремонт и модернизацию эскалатора, не допускается.

69. Механические испытания сварных соединений проводят на контрольных образцах по ГОСТ 6996 в целях проверки соответствия прочностных и пластических характеристик сварного соединения.

70. Периодичность механических испытаний устанавливает организация-изготовитель.

71. Контрольные образцы должен сваривать каждый сварщик, принимавший участие в сварке металлоконструкций эскалатора.

72. Контрольные образцы для проверки механических свойств сварного соединения свариваются встык независимо от вида сварного соединения изделий и испытываются на растяжение и изгиб.

73. Результаты механических испытаний считаются удовлетворительными, если:

временное сопротивление и угол изгиба сварного шва не меньше нижнего предела временного сопротивления металла и угла изгиба, установленного для данной марки стали стандартом (при наличии) или техническими условиями;

угол загиба не менее 100 градусов.

74. Для отдельных образцов допускается снижение указанных показателей не более чем на 10% при сохранении средней величины результатов испытаний.

75. Дефекты сварных швов, выявленные при контроле сварных соединений, должны быть устранены с проведением последующего контроля исправленного участка по технологии организации-изготовителя или ремонтной организации.

76. Качество сварных соединений считается неудовлетворительным, если при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных техническими условиями на изготовление, модернизацию или ремонт эскалатора.

Тяговые цепи

77 Расчетный запас прочности тяговой цепи должен быть не менее 7. Этот запас прочности определяют, как отношение разрывного усилия цепи к наибольшему расчетному натяжению при нагрузке qм.э (см. Приложение № 5) с учетом усилия натяжного устройства, при этом динамические нагрузки не учитывают.

Предполагается, что нагрузка между цепями распределяется равномерно.

78. Фактический запас прочности тяговой цепи определяют на стенде. Для этого отбирают не менее двух однотипных отрезков (плетей) цепи из партии не более 200 отрезков и доводят их до разрушения, при этом должно быть выполнено требование, указанное в п. 37 настоящих ФНП. Длина отобранных для испытаний отрезков цепи должна быть не менее 600 мм. Испытания цепей допускается проводить совместно с осями ступеней, вставленными в отверстия полых валиков.

79. Разрешается не доводить цепи до разрушения, если нагрузка при испытаниях превысила на 5% расчетную или указанную в руководстве (инструкции) по эксплуатации разрушающую нагрузку.

80. Каждый отрезок цепи должен быть проверен на стенде под нагрузкой, превышающей в два раза наибольшее расчетное натяжение при нагрузке q_м.э.. После испытаний цепь не должна иметь остаточных деформаций или распрессовки деталей цепи.

81. Цепи должны быть постоянно натянуты. При перемещении натяжного устройства
‎в сторону привода или в обратном направлении на расстояние 30 мм (не более) должен подаваться сигнал на остановку эскалатора.

Лестничное полотно

83. Лестничное полотно эскалатора должно состоять из ступеней, соединенных с помощью не менее чем двух тяговых цепей, причем с каждой стороны ступени должна располагаться хотя бы одна цепь.

84. Рабочая поверхность ступени выполняется в виде выступов и впадин с расположением их вдоль оси эскалатора. Настил не должен оканчиваться впадиной у балюстрады. Два крайних выступа и предшествующие им впадины с каждой стороны и гребни ступени выполняются в ярком отличительном цвете (например, желтый).

86. Вертикальные выступы и впадины подступенка выполняются в сочетании с выступами и впадинами настила ступени. Подступенок не должен оканчиваться впадиной у балюстрады.

87. Для обеспечения постоянного натяжения лестничного полотна предусматривается натяжное устройство.

Направляющие бегунков ступеней

88. Конструкция направляющих натяжного устройства лестничного полотна должна обеспечивать возможность свободного перемещения натяжной звездочки (натяжного устройства) в каждую сторону вдоль оси эскалатора и срабатывание блокировки натяжного устройства.

89. Смещение направляющих и их стыков на всех участках трассы (кроме участка компенсирующего стыка) не допускается.

90. Направляющие должны иметь трассу, обеспечивающую следующее положение ступеней в пассажирской зоне:

настил ступеней сохраняет горизонтальное положение на всем пути движения ступеней от одной входной площадки до другой. Уклон настила ступеней не превышает 1:100;

длина горизонтальных участков перед входными площадками лестничного полотна выполняется в соответствии с параметрами, указанными в приложении № 4 к настоящим ФНП. Перепад по высоте двух смежных ступеней на горизонтальном участке не превышает 4 мм;

разница уровней между горизонтальным участком ступеней у входной площадки и следующей за ним ступенью не превышает 30 мм.

Ступени

91 Сборные ступени должны быть спроектированы таким образом, чтобы все комплектующие детали, например, вкладыши, были надежно прикреплены и их крепление не ослаблялось в течение срока службы. Вкладыши и детали крепления должны выдерживать противодействующее усилие гребенки входной площадки при срабатывании блокировки входной площадки от попадания под гребенку обуви или частей одежды пассажиров.

92. Прочность ступеней должна подтверждаться испытаниями на стенде в соответствии с пунктами 93-97.

Ступень испытывают в сборе вместе с бегунками (невращающимися), полуосями (или осями) в горизонтальном положении на наклонной опоре, угол наклона которой соответствует максимальному углу наклона направляющих эскалатора.

Пластину в сборе испытывают на горизонтальной опоре.

При проверке фактического запаса прочности ступеней допускается основные бегунки не устанавливать.

93. Для проверки фактического запаса прочности отбирают две ступени от изготавливаемой партии <*> и нагружают их нагрузкой 5qм.э (не менее), равномерно распределенной по площади настила. Допускается прикладывать нагрузку 5qм.э через пластинку согласно требованиям пункта 42.

<*> Под партией понимается группа ступеней изготавливаемая по единой конструкторской документации и единому технологическому процессу предприятия-изготовителя в количестве не более 10000 шт. за период времени не более одного года.

Для ступеней, воспринимающих усилия от перегиба тяговых цепей на верхних криволинейных участках трассы движения лестничного полотна, должно быть проведено испытание этих же двух ступеней соответствующими пятикратными нагрузками, приложенными к осям ступени по центру шарниров тяговой цепи.

После испытаний ступень не должна иметь трещин, изломов или остаточной деформации более 4 мм, измеренной у поверхности настила.

94. Прочность каждой изготовленной или отремонтированной ступени проверяют приложением однократного усилия 3000 Н (усилие F ₁ рисунок 1). Указанное усилие (включая массу пластинки) прикладывают в центре стальной пластинки размером 0,20 x 0,30 м и толщиной не менее 25 мм перпендикулярно к поверхности настила. Короткий край пластинки должен быть расположен параллельно переднему краю ступени, длинный край пластинки должен быть расположен перпендикулярно к переднему краю ступени.

‎Пояснения: F ₁= 3000 Н; F ₂=1500 Н; a ₁ = 50 мм; b = 50 мм

Рис.1 Испытание ступени

Прогиб, измеренный у поверхности настила в ходе этого испытания, не должен превышать 4 мм. Остаточная деформация, превышающая допуски на установку, не допускается.

95. Две ступени от изготавливаемой партии (см. сноску к пункту 93) должны быть подвергнуты динамическим испытаниям.

Ступень (независимо от ее размера) должна быть подвергнута воздействию нагрузки, пульсирующей в диапазоне 500 - 3000 Н на одной частоте в диапазоне 5 - 20 Гц в течение не менее 5 x 10 ⁶ циклов, что позволяет обеспечить установившийся гармонический режим нагружения. Нагрузку следует прикладывать перпендикулярно к поверхности настила через стальную пластинку размером 0,20 x 0,30 м и толщиной не менее 25 мм, расположенную в центре поверхности настила так, как указано в пункте 94.

После испытания ступень не должна иметь признаков трещинообразования. Остаточная деформация, измеренная у поверхности настила, не должна превышать 4 мм. Ступени и её детали, например вкладыши или крепежные детали, должны быть надежно закреплены и их крепление не должно ослабляться.

В случае повреждения бегунков в ходе испытания допускается их замена.

96. Ступень с литым каркасом (например, алюминиевая ступень) должна быть такой, чтобы она выдерживала скручивающую нагрузку, эквивалентную смещению на +/- 2 мм центра вспомогательного бегунка, движущегося по дуге, центром которой является центр основного бегунка. Смещение +/- 2 мм относится к расстоянию 400 мм между центрами вспомогательного и основного бегунков. При размерах, отличающихся от 400 мм, значение смещения изменяется пропорционально.

Динамическая нагрузка должна регулироваться таким образом, чтобы гарантировать, что указанные выше прогибы достигаются в ходе испытания. Испытание следует проводить на одной частоте в диапазоне 5 - 20 Гц в течение не менее 5 x 106 циклов, что должно обеспечивать установившийся гармонический режим нагружения.

После испытания ступень не должна иметь признаков трещинообразования. Остаточная деформация, измеренная у поверхности настила, не должна превышать 4 мм. Ступени и её детали, например вкладыши или крепежные детали, должны быть надежно закреплены и их крепление не должно ослабляться.

97. Подступенок не должен прогибаться более чем на 4 мм под воздействием одиночной нагрузки 1500 Н, (усилие F ₂ рисунок 1) приложенной перпендикулярно к его поверхности на площади 2500 мм ², с использованием квадратной или круглой стальной пластинки толщиной не менее 15 мм, форма которой повторяет кривизну подступенка. Нагрузку следует прикладывать в трех точках по ширине подступенка: по осевой линии в середине и на обоих краях. Остаточная деформация не допускается.

Привод

98. Главный привод эскалатора предназначен для передвижения лестничного полотна эскалатора с эксплуатационной скоростью, указанной в приложении № 3 к настоящим ФНП. Привод эскалатора должен быть рассчитан на непрерывную работу в течение 140 часов в неделю с нагрузками, указанными в Приложении № 5 к настоящим ФНП.

99. Вспомогательный привод эскалатора предназначен для передвижения лестничного полотна с ремонтной скоростью, указанной в приложении № 3 к настоящим ФНП, при монтажных и демонтажных работах, при техническом обслуживании.

Тормозная система

100. Эскалатор должен быть оборудован тормозной системой, состоящей из одного (или более) рабочего тормоза и автоматически действующего дополнительного (аварийного) тормоза. с постоянным моментом торможения. Дополнительный (аварийный) тормоз устанавливается на главном валу эскалатора.

101. Рабочий тормоз (тормоза) нормально замкнутого типа устанавливается на входном валу редуктора.

102. Рабочий тормоз (тормоза) должен действовать при каждом отключении главного или вспомогательного привода, а также при обесточивании цепи управления и обеспечивать выполнение требования пунктов 42 и 43 настоящих ФНП.

103. Путь торможения рабочим тормозом (тормозами) при незагруженном эскалаторе задается на основании замедлений, указанных в приложении № 3 к настоящим ФНП, с учетом времени срабатывания тормоза (тормозов) и коэффициента запаса тормозного момента. Диапазон регулирования тормозного пути должен быть не менее 200 мм.

104. Дополнительный (аварийный) тормоз должен останавливать эскалатор в случаях:

- увеличения номинальной скорости движения лестничного полотна более чем в 1,2 раза:

- к моменту самопроизвольного изменения текущего направления движения ступеней, движущихся на подъем;

при срабатывании блокировки превышения допустимых тормозных путей или расчетного времени рабочего торможения более чем на 20 %.

105. Путь торможения дополнительным (аварийным) тормозом при незагруженном эскалаторе должен соответствовать параметрам, указанным в эксплуатационной документации.

106. При отказе рабочего тормоза (одного из рабочих тормозов) или нарушении кинематической связи между приводом и главным валом дополнительный (аварийный) тормоз должен остановить лестничное полотно, загруженное с максимальной эксплуатационной нагрузкой, с замедлениями, не превышающими значения, указанные в приложении № 3 к настоящим ФНП.

107. Электропитание аварийного тормоза (тормозов) должно осуществляться от двух независимых источников, автоматически замещающих друг друга. При использовании нормального замкнутого тормоза допускается электропитание от одного источника.

108 Совместное срабатывание дополнительного (аварийного) и рабочего тормозов, допускается при условии, что замедление лестничного полотна при торможении не превысит
‎1 м/с ².

109. При замене ответственных (расчетных) сварных конструкций тормозов (см. пункт 45) проверяется работоспособность тормоза в соответствии с инструкцией по эксплуатации, о чем производится запись в паспорте эскалатора.

Проверка и испытания тормозной системы

110 Проверка эффективности действия и регулировка тормозного момента тормозов производится при торможении лестничного полотна без нагрузки по величине расчетного (настроечного) тормозного пути.

Для рабочих тормозов рекомендуется устанавливать контрольный диапазон настроечного тормозного пути равным 200 (V / 0.75)2, мм, где V – номинальная скорость м/с.

111 Грузовые испытания тормозов должны производиться при помощи грузов*, устанавливаемых на лестничном полотне.

Число ступеней, которое следует учитывать при определении суммарной тормозной нагрузки для эскалатора, определяется высотой транспортирования пассажиров h13, разделенной на максимальную видимую высоту ступени x ₁. (см. рисунок 4 к приложению № 4)

Нагрузку на одну ступень определяют, как произведение qм.э на глубину ступени y ₁ (см. рисунок 4 к приложению № 4)

Для обеспечения пути разгона и торможения лестничного полотна при испытаниях допускается распределение общей тормозной нагрузки на меньшее количество ступеней, но не более 300 кг на ступень.

П р и м е ч а н и е: для испытаний должны использоваться предварительно взвешенные и промаркированные стальные или чугунные грузы, устанавливаемые на ступени так, чтобы их расположение позволяло перемещать загруженные участки лестничного полотна по всему рабочему участку трассы от верхней до нижней входных площадок; смещение грузов под воздействием ускорения/замедления при пусках и торможениях лестничного полотна не допускается.

Входные площадки

112. Для обеспечения безопасного входа на лестничное полотно эскалатора и схода с него необходимо устраивать входные площадки с наклонными гребенками.

113. Поверхность входных площадок (за исключением гребенок) должна иметь противоскользящее покрытие или быть рифленой.

114. Гребенки входных площадок должны быть легкозаменяемыми. Концы гребенок должны быть скруглены и иметь такую форму, чтобы сводить к минимуму риск защемления обуви или багажа пассажиров между гребенками и ступенями.

115. Конструкцией гребенки должно быть предусмотрено, чтобы при попадании посторонних предметов их зубья либо отклонялись, оставаясь во впадинах ступеней, либо ломались.

116 Если в гребенку попадают предметы, с которыми не удается справиться описанными в пункте 115 способами и, если это создает опасность повреждения гребенки/ступени, эскалатор должен автоматически останавливаться блокировочным устройством.

117. Конструкция входной площадки оснащается устройством, обеспечивающим направление настила ступени относительно зубьев гребенки. Прохождение выступов настила ступеней между зубьями гребенки обеспечивается без взаимного бокового задевания. Концы зубьев гребенки должны быть закруглены и утоплены между выступами реечного настила.

Балюстрада

118. Рабочая ветвь лестничного полотна и поручней должна быть отделена от механизмов и металлоконструкций эскалатора прочной, жесткой, гладкой облицовкой – балюстрадой,
‎выполненной из негорючих или трудносгораемых материалов. Горючие элементы облицовки балюстрады на эксплуатируемых эскалаторах в период капитального ремонта или замены эскалаторов должны быть заменены на негорючие и (или) трудносгораемые.

119. Конструкция балюстрады в местах, требующих технического обслуживания, выполняется в легкоразборном исполнении.

120. Разрешается выполнять внутренние плоскости балюстрады вертикальными или расширенными кверху. Расстояние между верхними кромками боковых щитов балюстрады не превышает ширину ступени более 200 мм.

121. Перепады плоскостей между элементами балюстрады (щиты, планки, штапики) со стороны лестничного полотна более 3 мм не допускаются.

122. Стыки фартуков не должны иметь перепадов более 0,5 мм и должно быть исключено их взаимное смещение.

123. Поверхность фартуков, обращенных к ступеням, должна препятствовать затягиванию обуви пассажиров.

124. На фартуках установка планок и штапиков, обращенных к лестничному полотну, не допускается.

125. Допустимый зазор в стыках щитов и фартуков балюстрады должен быть не более 4 мм.

126. На балюстраде разрешается установка решеток для громкоговорящей связи, осветителей и розеток (по согласованию с разработчиком эскалатора).

127. В конструкции баллюстрады должны быть предусмотрены дефлекторы, препятствующие затягиванию элементов одежды и обуви в зазор между ступенью и фартуком эскалатора.

128. Дефлекторы должны состоять из жесткой и гибкой частей (например, щетки, резиновые профили). Дефлекторы должны иметь скругленные края. Головки крепежных деталей и соединительные элементы стыков не должны выступать в область движения.

Дефлектор должен заканчиваться у входных площадок на расстоянии не менее чем 50 мм до линии пересечения гребенки и не более чем 150 мм за линией пересечения гребенки. Концы дефлектора должны иметь плавные переходы к фартуку.

Поручневое устройство

129. Коэффициент запаса прочности поручня должен быть не менее 5. Коэффициент запаса прочности поручня определяют, как отношение разрывного усилия поручня (по данным предприятия) к наибольшему расчетному натяжению при максимальной эксплуатационной нагрузке. Вместе с поручнем поставляется его сертификат с указанием его характеристик.

130. По обеим сторонам эскалатора балюстрада оборудуется движущимися поручнями. Профили поручня и его направляющих на балюстраде должны быть такими, чтобы уменьшить возможность защемления или захвата пальцев, или кистей рук пассажиров (см. рисунки 3 и 5 приложения №4)

131. Скорость движения поручней не должна отличаться от скорости движения лестничного полотна более чем на 2%.

132. Минимальное расстояние от холостой ветви поручня до вспомогательных коммуникаций, не относящихся к эскалаторам, составляет 200 мм.

Блокировочные устройства

133. Эскалатор оборудуется блокировочными устройствами, отключающими электродвигатели с остановкой движения лестничного полотна и невозможностью его пуска в следующих случаях:

а) при превышении номинальной скорости ступеней или при изменении направления их движения при работе эскалатора на подъем;

б) при отсутствии ступени;

в) при подъеме или опускании ступеней перед входными площадками;

г) при перемещении натяжного устройства в сторону привода или в обратном направлении на расстояние 30 мм (не более);

д) при срабатывании рабочего или дополнительного (аварийного) тормоза;

е) при не расторможенном рабочем или дополнительном (аварийном);

ж) при предельном износе тормозных обкладок;

и) при отвинчивании гайки или выходе винта дополнительного (аварийного тормоза) за регламентированные значения в случае использования грузоупорного тормоза;

к) при подъеме или перемещении (вдоль продольной оси эскалатора) входной площадки;

л) если открыт смотровой люк, снята плита перекрытия или не закрыт проем в направляющих на демонтажном участке ступеней;

м) при отклонении скорости движения поручня более чем на 15 % от фактической скорости движения лестничного полотна эскалатора в течение периода времени от 5 до 15 с;

н) при сходе поручня с направляющих на нижнем криволинейном участке;

о) при защемлении инородных предметов в месте входа поручня в устье;

п) при обрыве или чрезмерной вытяжке приводных цепей лестничного полотна;

р) при сползании обода основного или вспомогательного бегунка;

с) при приведении в действие механизма включения вспомогательного привода;

т) при воздействии на выключатели «стоп» или устройство «стоп» в любом месте прохода между эскалаторами в зоне обслуживания;

у) при превышении максимальных тормозных путей или времени рабочего торможения более чем на 20 %;

ф) при обнаружении отклонений параметров электродинамического торможения;

х) если при транспортировании пассажиров закрыт перекрыватель на выходе с эскалатора;

ц) при перегреве подшипника входного вала редуктора;

ч) для остановки всех следующих друг за другом эскалаторов при остановке эскалатора, установленного перед ними в транспортной цепи.

П р и м е ч а н и я:

1) К перечислениям, а) – г), е) – и), р), у) – х) – После каждой остановки эскалатора вследствие срабатывания блокировочного устройства повторный пуск эскалатора должен быть возможен после перевода сработавшей блокировки в исходное состояние обслуживающим персоналом вручную или после принудительного восстановления функции безопасности в системе управления, фиксирующей события (пуски, остановки, срабатывание и восстановление блокировок с указанием даты и времени).

2) В случае отсутствия на эскалаторе конструктивного элемента (например, приводной цепи, съемной плиты перекрытия и т.д.), соответствующая данному элементу блокировка не применяется.

3) Для повышения безопасности пассажиров или обслуживающего персонала могут устанавливаться дополнительные блокировочные устройства. При расположении ОПО в местах, где можно спрогнозировать противоправные действия пассажиров (например, футбольных фанатов), рекомендуется устанавливать блокировку схода/снятия поручня на верхнем криволинейном участке.

134. В верхних и нижних частях эскалатора с двух сторон должны быть установлены несамовозвратные выключатели для экстренной остановки эскалатора, снабженные надписью "СТОП".

135. Приведение в действие выключателей "СТОП" производит отключение (разъединение) подачи питания к приводу и срабатывание рабочего тормоза для остановки эскалатора.

136. Срабатывание самовозвратной блокировки сопровождается включением сигнала, указывающего на блокировку, повлекшую остановку эскалатора.

137. Одновременная работа главного и вспомогательного приводов исключается.

138. Пуск эскалатора с пассажирами с любого пульта управления в обратном направлении исключается.

Аппараты управления

139. Ускорения при пуске эскалатора, указанные в приложении № 3 к настоящим ФНП, обеспечиваются системой управления эскалатора независимо от его загрузки.

140. Для пуска под нагрузкой и остановки эскалатора у верхней и нижней входных площадок устанавливаются пульты управления, доступные только для обслуживающего персонала.

141. Эскалаторы могут быть оборудованы пультами дистанционного управления, находящимися как в зоне расположения эскалаторов, так и вне ее.

142. Пуск эскалатора с пассажирами на полотне с пульта дистанционного управления допускается только в том случае, если обеспечена возможность наблюдения за пассажирами на эскалаторе или обеспечена переговорная связь с персоналом, находящимся у эскалатора, с выдачей информации, предупреждающей пассажиров о пуске.

143. Должно быть обеспечено постоянное наблюдение за перемещением пассажиров, находящихся на лестничном полотне, с возможностью остановки эскалаторов. Разрешается производить наблюдение с помощью систем видеонаблюдения.

144. Допускается оборудование эскалатора устройствами автоматического пуска и остановки, а также средствами телемеханики и видеонаблюдения.

145. Автоматический пуск можно осуществлять только при отсутствии пассажиров на эскалаторе с выдачей предупредительной информации по громкоговорящей связи.

146. Для управления вспомогательным приводом эскалатора должны быть предусмотрены:

стационарные пульты управления, установленные вблизи главного вала, устройства съема ступени и в натяжной камере;

переносные пульты управления и штепсельные розетки для их подключения;

стационарные кнопки пуска на подъем и спуск, установленные на металлоконструкции у аварийного тормоза. Эти кнопки должны одновременно шунтировать контакты блокировочной цепи, которые размыкаются при срабатывании аварийного тормоза.

147. Штепсельные розетки для переносного пульта управления должны быть расположены на металлоконструкциях привода и натяжной камеры, в наклонной части сооружения на расстоянии не более 20 м друг от друга на балюстраде с одной стороны и в проходах с каждой стороны эскалатора.

148. Кнопки управления переносного пульта управления должны быть выполнены таким образом, чтобы исключалось случайное их включение. Движение эскалатора должно осуществляться только при замыкании дополнительного контакта специальным ключом и при нажатии кнопок соответствующего направления. Кроме того, переносной пульт должен быть оборудован выключателем "СТОП" с надписями, указывающими направление движения: "ПОДЪЕМ" и "СПУСК". При подключении более одного переносного пульта все переносные пульты должны быть электрически заблокированы.

Эскалаторные помещения и установка эскалаторов

149. Строительные конструкции должны быть рассчитаны на нагрузку от эскалатора с пассажирами, а перекрытия здания, примыкающие к эскалатору, - на нагрузки от монтажных и транспортных средств и узлов эскалатора.

150. Помещение, в котором устанавливают эскалатор, должно иметь размеры, обеспечивающие возможность его монтажа и демонтажа, а также доступ к узлам эскалатора для их осмотра, обслуживания и ремонта.

151. При этом должны быть предусмотрены:

помещения для установки привода (машинное помещение), электрооборудования, аппаратуры управления и телемеханики;

помещение для установки натяжного устройства (натяжная камера);

проходы вдоль эскалатора для обслуживания его в наклонной части, допускается наличие дополнительных съемных проемов в балюстраде;

демонтажная шахта и (или) демонтажный проход (камера).

152. Для обеспечения технического обслуживания эскалаторов в непосредственной близости от машинного помещения предусматриваются бытовые помещения для дежурного персонала, помещения для хранения запасных частей, горюче-смазочных и других материалов, помещения для мастерской.

153. Ширину прохода между фундаментами или выступающими частями привода эскалатора и стенами машинного помещения, торцевой стеной натяжной камеры устанавливают исходя из условий обеспечения монтажа и демонтажа оборудования, но не менее 900 мм.

154. Для эскалаторов с высотой подъема до 15 м допускается уменьшение ширины прохода в машинном помещении с одной стороны: при установке трех эскалаторов до 750 мм, а при установке двух эскалаторов до 600 мм.

155. Высота машинного помещения и натяжной камеры, измеренная от пола до балок перекрытия или подвесных путей грузоподъемных механизмов, должна быть не менее 2400 мм для машинного помещения и не менее 2000 мм для натяжной камеры.

156. Ширина прохода между выступающими частями смежных эскалаторов и их ограждениями, а также ширина боковых проходов у крайних эскалаторов должна быть не менее 500 мм при высоте не менее 1800 мм.

157. Размеры машинных помещений должны обеспечивать возможность, безопасного проведения работ (включая демонтажные операции) на оборудовании, в том числе на электрооборудовании.

В частности, должны быть предусмотрены горизонтальные площадки обслуживания с высотой в свету не менее 2,0 м:

а) перед пультами и шкафами управления:

- глубиной от наружной поверхности корпусов – не менее 0,70 м,

- шириной – половина ширины шкафа, но не менее 0,50 м;

б) для технического обслуживания и контроля движущихся деталей в местах, где это необходимо, – не менее 0,50 x 0,60 м.

158. Между натяжными устройствами и в местах между приводами (у главного приводного вала и между фундаментами), а также в боковых проходах на уровне ступеней (при круглом тоннеле) допускается уменьшение ширины прохода до 400 мм.

159. Машинное помещение должно иметь не менее двух входов, оборудованных запирающимися дверями, отпираемыми изнутри без ключа.

160. Натяжная камера должна иметь люк или дверь с лестницей для удобного и безопасного выхода к нижней входной площадке эскалатора. Лестница может быть наклонной или вертикальной. Люк должен запираться на замок и быть оборудован устройством фиксации в открытом положении. Люк должен иметь ограждение высотой не менее 1100 мм и размеры не менее 700 x 900 мм. Люк не должен быть расположен в зоне прохода пассажиров. При входе в люк и выходе из него должны быть предусмотрены дополнительные опоры для безопасного перемещения персонала.

161. Натяжная камера и вход в нее должны быть изолированы от других помещений, не относящихся к обслуживанию и содержанию эскалаторного оборудования.

162. Машинное помещение должно иметь входную лестницу. Лестница должна иметь в начале и в конце свободные площадки, равные ширине лестницы, но не менее 900 мм. Угол наклона лестницы должен быть не более 45°. Лестница должна иметь перила и плоские горизонтальные ступени высотой не более 200 мм, ступени должны быть из стальных рифленых листов.

163. Наклонная лестница (с углом наклона к горизонту не более 75°) должна быть оборудована перилами и иметь ступени глубиной не менее 120 мм из стальных рифленых листов.

164. Вертикальные лестницы (или лестницы с углом наклона к горизонту более 75) должны быть шириной не менее 600 мм и иметь расстояние между ступенями не более 300 мм, шаг ступеней должен быть выдержан по всей высоте лестницы. Ступени вертикальной лестницы должны отстоять от стен и других строительных конструкций не менее чем на 150 мм.

165. При высоте лестницы более 5 м, начиная с высоты 3 м, должны быть установлены ограждения в виде дуг.

166. Машинное помещение и примыкающие к нему демонтажная шахта и демонтажная камера (демонтажный проход) должны быть оборудованы грузоподъемными устройствами для монтажа, демонтажа и транспортирования элементов привода. Демонтажный проход должен выдерживать минимальный габарит приближения тележки с главным валом. По всему пути транспортировки узлов эскалатора по демонтажному проходу должны быть предусмотрены устройства для транспортировки и грузоподъемные приспособления. Грузоподъемные устройства в демонтажной камере должны иметь площадки обслуживания. Демонтажная камера должна иметь люк, оборудованный гидроизоляцией и теплоизоляцией. Люк должен открываться наружу, иметь съемные ограждения и устройства подъема и опускания. Пол машинного помещения и демонтажной камеры должен быть выполнен в одном уровне, устройство порогов и ступеней не допускается. В случае конструктивного наличия перепадов уровней пола должно быть предусмотрено грузоподъемное устройство для перегрузки транспортируемых элементов с одного уровня на другой.

167. Машинное помещение эскалатора должно быть оборудовано вентиляцией.

168. В проходах между эскалаторами, а также между крайним эскалатором и строительными конструкциями по наклонной части эскалаторного тоннеля должны быть выполнены ступени шириной не менее 350 мм и высотой не более 200 мм с постоянным углом наклона.

169. На площадках перед входом на эскалатор не должно быть сооружений и предметов, затрудняющих проход пассажиров. Допускается установка барьеров для направления и перекрывателя (перекрывателей) потоков пассажиров, а также кабины для персонала, наблюдающего за пассажирами. Кабина для персонала, наблюдающего за пассажирами на лестничном полотне, должна находиться на нижней входной площадке между спусковым и реверсивным эскалаторами.

170. Перед входом на эскалатор от выступающего оборудования (барьеров, кабин) должна быть предусмотрена площадка. шириной не менее расстояния между наружными краями поручней плюс 80 мм с каждой стороны и глубиной не менее 4,50 м от конца балюстрады.

Свободная зона не должна использоваться для других пассажиропотоков внутри здания/сооружения. Не допускается перекрытие свободных зон близко расположенных эскалаторов.

171. При установке последовательно нескольких групп эскалаторов без промежуточных выходов они должны иметь одинаковую провозную способность и между ними должна быть предусмотрена площадка с параметрами, соответствующими требованиям пункта 170 настоящих ФНП.

172. Расстояние по вертикали от уровня настила ступеней эскалатора до потолка галереи, тоннеля или выступающих частей (балок, архитектурных украшений, осветительной арматуры) должно быть не менее 2300 мм.

173. Для круглых наклонных тоннелей это расстояние, измеряемое у края ступени со стороны, примыкающей к стене тоннеля, может быть сокращено до 2000 мм.

174. Расстояние от края поручня до примыкающей отвесной стены, торшеров и других светильников, расположенных на балюстраде, должно быть не менее 80 мм. В зоне, ограниченной указанными в настоящей статье размерами, допускается только установка выключателей "СТОП".

175. В машинном помещении, эскалаторном тоннеле и натяжной камере эскалаторов должны быть установлены штепсельные розетки для питания переносных ламп от сети напряжением не более 50 вольт. Машинные помещения должны быть обеспечены стационарным электрическим освещением с минимальной освещенностью:

- 200 лк на участках проведения работ

- 50 лк в проходах

Должно быть установлено аварийное освещение, позволяющее осуществлять безопасную эвакуацию персонала из машинного помещения.

176. По эскалаторному тоннелю штепсельные розетки должны быть установлены на расстоянии не более 20 м друг от друга.

177. Для подключения переносного электрооборудования в машинном помещении и натяжной камере предусматриваются пункты электропитания.

IV. Приемка и ввод в эксплуатацию

178. Организация, выполнившая монтаж или реконструкцию эскалатора проводит его осмотр, проверку и испытания на соответствие эскалатора и его установки требованиям настоящих ФНП и конструкторской документации, которая включает:

а) общий визуальный осмотр с проверкой соответствия эскалатора или пассажирского конвейера комплекту документации по п.19 настоящих ФНП;

б) проверку размеров помещений и правильности установки эскалатора или пассажирского конвейера, включая размеры, связанные с его установкой;

в) осмотр тяговых цепей, каркасов и настила ступеней, бегунков, направляющих, балюстрады, состояния, поручня и поручневого устройства, электрооборудования (выборочно);

г) измерение регламентированных зазоров по несущему полотну и поручню в нескольких положениях полотна, зазоров и перепадов между элементами балюстрады;

д) проверку правильности регулировки и действия рабочего и дополнительного тормозов, входных площадок, блокировочных устройств с замером регламентированных зазоров и размеров составных частей;

е) функциональные испытания для проверки:

-действия аппаратуры управления и блокировочных устройств;

-номинальной и ремонтной скорости несущего полотна;

-синхронности движения несущего полотна и каждого поручня;

-настроечных тормозных путей при торможении несущего полотна рабочим тормозом и дополнительным тормозом, указанных в паспорте или руководстве по эксплуатации эскалатора или пассажирского конвейера.

ж) измерение сопротивления изоляции различных цепей между проводниками и землей. Оно должно включать в себя испытание целостности электрического соединения между клеммой (или клеммами) заземления в приводной

станции и различными частями эскалатора или пассажирского конвейера, которые могут случайно оказаться под напряжением. При этом электронные элементы должны быть отключены.

179 Осмотр и проверка эскалатора после ремонта или модернизации должна проводиться в объеме п. 178 за исключением проверок по п. б).

180 Эскалаторы, введенные в эксплуатацию до вступления в силу настоящих ФНП, и не модернизированные в соответствии с требованиями с настоящих ФНП должны проверяться на соответствие паспортным данным и разрешительной документации, выданной на них до вступления в силу настоящих ФНП.

181. Обкатку каждого вновь установленного эскалатора проводят на месте применения в течение 72 часов непрерывной работы от главного привода, по 36 часов в каждом направлении от постоянных источников питания (при наличии разрешения от органов госэнергонадзора в соответствии с главой 1.3 ПТЭЭП). При обнаружении повторяющихся неисправностей или отказов обкатка эскалатора должна быть прекращена до выяснения причин и их устранения.

182. При обкатке допускаются остановки для наладки и регулирования общей продолжительностью не более 90 минут. При необходимости более длительной остановки для устранения дефектов обкатку необходимо повторить вновь.

183. Обкатку модернизированного или реконструированного эскалатора или эскалатора после проведенного капитального (капитально-восстановительного) ремонта проводят в течение 12 часов непрерывной работы от главного привода, по 6 часов в каждую сторону.

184 Грузовые испытания проводятся на эскалаторе, отобранном из группы однотипных машин<*>:

на вновь вводимых ОПО;

для подтверждения соответствия эскалаторов требованиям безопасности при продлении срока службы сверх нормативов, установленных технической документацией;

после модернизации или реконструкции эскалатора, если при этом изменяются его паспортные характеристики (скорость, ускорения при пуске, замедления при торможении), момент инерции вращающихся частей или конструкция узлов, влияющих на безопасность пассажиров (цепи, ступени, тормоза, двигатель главного привода).

<*> Под группой однотипных машин понимаются эскалаторы одного типа и диапазона высот подъема, изготовленные одним изготовителем по единой конструкторской документации, установленные на одном уровне и имеющих один наклон.

При грузовых испытаниях проверяется:

а) прочность и жесткость металлоконструкции пролетного эскалатора или пассажирского конвейера под действием нормативной статической нагрузки;

б) ускорение несущего полотна при пуске;

в) возможность пуска и работа на номинальной скорости в любом направлении с максимальной эксплуатационной нагрузкой;

г) тормозные пути рабочего тормоза, замедление при торможении, требование по равномерному распределению тормозного момента между тормозами при использовании двух и более рабочих тормозов;

д) срабатывание дополнительного (аварийного) тормоза в случаях, предусмотренных пунктом 104 настоящих ФНП, а также возможность эффективной остановки и удержания в неподвижном состоянии несущего полотна эскалатора и с максимальной эксплуатационной нагрузкой аварийным тормозом.

При грузовых испытаниях эскалаторов, установленных до введения настоящих ФНП проверяются параметры на соответствие их паспортным характеристикам и данным, указанным в руководстве по эксплуатации.

Испытательная нагрузка при грузовых испытаниях определяется в соответствии с Приложением № 5 к настоящим ФНП для максимальной высоты подъема эскалатора из группы однотипных машин, к которой относится головной образец.

Результаты грузовых испытаний распространяются на все эскалаторы группы однотипных машин в пределах диапазона высот, к которому относится головной образец, при одинаковой конструкции всех узлов и механизмов.

Грузовые испытания проводятся разработчиком/изготовителем машины или испытательной лабораторией при наличии соответствующего оборудования и специалистов по методике предприятия- разработчика эскалатора или экспертной организации по эскалаторам.

Результаты испытаний оформляются протоколом грузовых испытаний.

В состав комиссии при проведении грузовых испытаний эскалатора должны включаться представители:

заказчика;

изготовителя эскалатора;

организации, выполнившей монтаж эскалатора;

организации, выполнившей пусконаладочные работы;

эксплуатирующей организации.

федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности;

185 По окончании устранения неисправностей выявленных в ходе осмотра, проверок и испытаний составляется акт технической готовности, рекомендуемый образец которого приведен в приложении № 6 к настоящим ФНП.

186. До начала применения эскалатора владелец ОПО:

а) обеспечивает проведение экспертизы промышленной безопасности эскалатора, если техническим регламентом не установлена иная форма оценки соответствия эскалатора;

б) обеспечивает выполнение требований, установленных пунктом 194 настоящих ФНП;

в) проверяет наличие и комплектность:

паспорта эскалатора;

руководства по эксплуатации;

протокола осмотра и проверки элементов заземления (зануления) оборудования, включая балюстраду, выполненную из металлических листов;

протокола проверки сопротивления изоляции силового электрооборудования, цепей управления и сигнализации, силовой и осветительной электропроводки;

протокола маркшейдерских замеров установки направляющих лестничного полотна;

акта освидетельствования скрытых работ;

акта технической готовности;

г) обеспечивает выполнение требований Федерального закона от 27 июля 2010 г. № 225-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 31, ст. 4194; 2011, № 43, ст. 5971; 2013, № 9, ст. 874; № 30, ст. 4084);

д) организует работу комиссии о возможности ввода эскалатора в эксплуатацию в составе:

председатель комиссии: уполномоченный представитель владельца ОПО;

члены комиссии:

уполномоченный представитель эксплуатирующей организации;

уполномоченный представитель организации, выполнившей монтаж эскалатора;

уполномоченный представитель организации, выполнившей пуско-наладочные работы;

уполномоченный представитель организации, выполнившей строительно-монтажные работы;

уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности.

187. Комиссия сформированная в соответствии с п.186 д) настоящих ФНП проверяет наличие документации, указанной в п.19 и 186 в) и г) настоящих ФНП, ее соответствие нормативным документам, проводит техническое освидетельствование эскалатора.

По результатам работы комиссии составляется акт о возможности ввода в эксплуатацию эскалатора, рекомендуемый образец которого приведен в приложении № 7 к настоящим ФНП.

188. Техническая документация на эскалаторы иностранного производства, поставляемая заказчику вместе с эскалатором, должна предоставляться на русском языке.

V. Организация эксплуатации

189. Решение о вводе в эксплуатацию эскалатора принимается ответственным за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации ОПО на основании:

положительного заключения экспертизы промышленной безопасности эскалатора;

акта о возможности ввода в эксплуатацию эскалатора.

Запись о вводе эскалатора в эксплуатацию заносится в паспорт эскалатора.

190. Эксплуатация эскалатора должна осуществляться в соответствии с эксплуатационной документацией и требованиями настоящих ФНП.

191. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией эскалатора в составе ОПО должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта 1999 г. № 263 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 11, ст. 1305; 2019, № 44, ст. 6204).

192. Организация, эксплуатирующая ОПО, на котором эксплуатируется эскалатор, обязана обеспечить его безопасные условия эксплуатации. В этих целях необходимо:

назначить лиц, ответственных за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации эскалатора;

назначить лиц, ответственных за содержание эскалаторов в исправном состоянии и за безопасную эксплуатацию;

назначить квалифицированный персонал для управления эскалаторами, их обслуживания и ремонта;

организовать проведение периодических осмотров, технического обслуживания и ремонтов эскалаторов;

назначить квалифицированный персонал для осуществления визуального наблюдения за пассажирами, находящимися на эскалаторе;

обеспечить проведение подготовки и периодических проверок знаний персонала, осуществляющего обслуживание эскалаторов;

обеспечить лиц, ответственных за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации эскалатора, за исправное состояние и безопасную эксплуатацию эскалатора, должностными инструкциями, нормативными правовыми актами, устанавливающими требования промышленной безопасности, правилами ведения работ на ОПО, а персонал - производственными инструкциями;

обеспечить выполнение лицами, ответственными за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации эскалаторов, за исправное состояние и безопасную эксплуатацию эскалаторов, требований настоящих ФНП, должностных инструкций, а персоналом - производственных инструкций.

193. Численность службы производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации ОПО, на котором используется эскалатор, и ее структура определяются организацией, эксплуатирующей эскалатор.

Организация, эксплуатирующая ОПО, на котором используется эскалатор, обеспечивает выполнение лицами, ответственными за содержание эскалатора в исправном состоянии и безопасную эксплуатацию, возложенных на них обязанностей.

194. Организация, эксплуатирующая эскалатор, обязана обеспечить его содержание в исправном состоянии путем организации соответствующего обслуживания, ремонта, технического освидетельствования самостоятельно либо с привлечением на договорной основе специализированной организации по эскалаторам.

195. При возникновении неисправностей эскалатора или нарушений настоящих ФНП, представляющих опасность при пользовании эскалатором, эскалатор должен быть остановлен, а пассажиры с него удалены.

196. При эксплуатации ОПО, на котором используется эскалатор, лица, ответственные за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности, за исправное состояние и безопасную эксплуатацию эскалаторов, проходят аттестацию на знание настоящих ФНП в комиссии организации перед назначением на должность и периодически, не реже одного раза в пять лет.

К управлению эскалатором, его обслуживанию, ремонту и надзору за пассажирами допускается квалифицированный персонал, достигший возраста 18 лет, не имеющий медицинских противопоказаний и прошедший проверку знаний. Повторная (внеочередная) проверка знаний персонала, обслуживающего эскалаторы, проводится в объеме производственной инструкции:

периодически не реже одного раза в год;

при переходе из одной организации в другую или при переводе на обслуживание эскалаторов других типов;

по требованию лица, ответственного за осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации эскалатора;

после перерыва в работе по должности более 6 месяцев.

197. Машинист (помощник машиниста) эскалатора, мастер и дежурный у эскалатора должны уметь оказывать первую помощь пострадавшим.

198. Осмотр эскалатора должен проводить машинист эскалатора или дежурный у эскалатора в соответствии с их производственными инструкциями и инструкцией по эксплуатации перед каждым пуском после остановки эскалатора, который находился в работе для перевозки пассажиров. Необходимо проводить ежедневный контроль за состоянием эскалатора перед началом работы в соответствии с руководством по эксплуатации или инструкцией по техническому обслуживанию. Запись о проведении такого контроля должна быть сделана в журнале суточного учета работы эскалаторов.

199. Перечень неисправностей эскалатора, а также других причин, при которых эксплуатация эскалатора запрещается, должен содержаться в руководстве по эксплуатации или в инструкции по техническому обслуживанию, а также в производственной инструкции машиниста эскалатора.

200. Пуск эскалатора в работу осуществляет машинист эскалатора или работник, имеющий право управления эскалатором в соответствии с производственной инструкцией.

201. Управление эскалатором, оборудованным системой дистанционного управления, разрешено осуществлять дежурному оператору у эскалатора с пульта, установленного в кабине персонала при обеспечении постоянного визуального наблюдения за пассажирами на лестничном полотне. Дежурному оператору разрешено управлять не более чем четырьмя эскалаторами одновременно.

Разрешено устанавливать пульт в отдельно вынесенное помещение, при этом должны быть предусмотрены видеокамеры по наклонному ходу, на верхних и нижних площадках, с интеграцией изображений на мониторы в данное помещение.

202. В зоне нижней площадки схода эскалатора обеспечивается постоянное наблюдение за пассажирами, находящимися на лестничном полотне. Работник, осуществляющий наблюдение за пассажирами на эскалаторе, обязан останавливать эскалатор в случае падения пассажира или возникновения опасности нанесения травм пассажирам.

203. Техническое обслуживание и ремонт эскалатора проводят слесарь-электрик, слесарь-ремонтник, вулканизаторщик, мастер, машинист (помощник машиниста) эскалатора или бригада этих специалистов в соответствии с руководством по эксплуатации эскалатора организации-изготовителя или специализированной организации.

Результаты технического обслуживания и отметки об устранении неисправностей должны быть занесены в журнал технического обслуживания.

204. Эксплуатация эскалатора не допускается при:

несоответствии конструкции эскалатора, его элементов, составных частей и эскалаторных помещений требованиям настоящих ФНП;

наличии неисправностей, влияющих на безопасную эксплуатацию эскалатора, которые не могут быть устранены в процессе осмотра, проверки или освидетельствования;

истечении назначенного срока эксплуатации;

истекшем сроке технического освидетельствования;

невыполнении технического обслуживания;

неисправности приборов и устройств безопасности;

наличии трещин в металлоконструкции и элементах оборудования;

отсутствии персонала, прошедшего проверку знаний в установленном порядке, для осмотра и технического обслуживания эскалатора;

условиях окружающей среды, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации.

205. Ввод эскалатора в эксплуатацию после капитального ремонта, а также по окончании срока работы, установленного предыдущим техническим освидетельствованием, осуществляет владелец ОПО при наличии квалифицированных специалистов или специализированная организация после осмотра и проверки в объеме технического освидетельствования.

206. Техническое обслуживание должно включать в себя осмотр, смазку, замер износа, очистку, при необходимости регулировку и замену узлов и деталей.

207. Техническое обслуживание проводится в сроки, устанавливаемые в руководстве по эксплуатации или в инструкции по техническому обслуживанию.

208. Ремонт, модернизация (реконструкция) эскалатора, такелажные и подъемно-транспортные работы, включая перевозку грузов по эскалаторам, выполняются в соответствии с эксплуатационной документацией, инструкциями по охране труда.

209. Основанием для остановки на капитальный ремонт эскалатора является достижение им норм межремонтного пробега или фактическое техническое состояние эскалатора.

210. Норма межремонтного пробега определятся организацией - изготовителем эскалаторов. Если норма межремонтного пробега не установлена изготовителем эскалатора, то она должна составлять:

для капитального ремонта не более 150000 км;

для среднего ремонта не более 90000 км.

211. Объем текущего, среднего и капитального ремонта устанавливают в зависимости от технического состояния оборудования, определяемого в ходе:

планового технического осмотра;

технического освидетельствования;

экспертизы промышленной безопасности.

VI. Техническое освидетельствование и экспертиза

промышленной безопасности

212. Полное техническое освидетельствование проводят после изготовления (монтажа), реконструкции, модернизации в целях подтверждения:

- соответствия эскалатора и его устройства требованиям настоящих ФНП и паспортным данным;

- технического состояния эскалатора, обеспечивающего его безопасное использование по назначению;

- соответствия эксплуатации, содержания и обслуживания эскалатора требованиям настоящих ФНП.

Если при модернизации изменяются его электромеханические характеристики (скорость, ускорения при пуске, замедления при торможении), момент инерции вращающихся частей или конструкция узлов, влияющих на безопасность перевозки пассажиров (цепи, ступени, тормоза, электродвигатель главного привода), то должны быть проведены грузовые испытания эскалатора.

213. Эскалатор подлежит периодическому техническому освидетельствованию не реже одного раза в 12 месяцев после ввода его в эксплуатацию, капитального ремонта.

214. Периодическое техническое освидетельствование проводит владелец ОПО при наличии квалифицированного персонала или специализированная организация. Объем работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяется руководством по эксплуатации эскалатора и настоящими ФНП. На основании результатов технического освидетельствования принимается решение о возможности дальнейшей эксплуатации эскалатора или о проведении ремонтных или восстановительных работ. Соответствующие записи производятся в паспорте эскалатора.

215. Запись о результатах полного технического освидетельствования и вводе эскалатора в эксплуатацию, а также о сроке очередного периодического технического освидетельствования должна быть сделана в паспорте уполномоченным лицом Владельца ОПО, проводившим освидетельствование.

216. Методы контроля и диагностики, применяемые в процессе эксплуатации эскалатора, или его технического освидетельствования указываются в руководстве по эксплуатации.

217. Эскалатор подлежит экспертизе промышленной безопасности если техническим регламентом не установлена иная форма оценки соответствия эскалатора;

до начала применения на ОПО;

по истечении срока службы или при превышении количества циклов нагрузки эскалатора, установленных организацией-изготовителем;

при отсутствии в технической документации данных о сроке службы эскалатора, если фактический срок его службы превышает двадцать лет;

после проведения работ, связанных с изменением конструкции, заменой материала несущих элементов эскалатора, либо восстановительного ремонта после аварии на ОПО, в результате которых был поврежден эскалатор.

218. Экспертизу промышленной безопасности осуществляет организация, имеющая соответствующую лицензию.

219. Владелец эскалатора по результатам экспертизы промышленной безопасности обеспечивает выполнение мероприятий по повышению уровня безопасности эскалатора или выводит его из эксплуатации.

VII. Требования к руководству по эксплуатации

220. Руководство по эксплуатации эскалатора должно включать:

указания по монтажу или сборке, наладке или регулировке, техническому обслуживанию и ремонту;

указания по использованию, меры по обеспечению безопасности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации, включая ввод в эксплуатацию, использование по назначению, техническое обслуживание, все виды ремонта, техническое освидетельствование;

назначенные показатели, срок службы, ресурс;

перечень критических отказов, возможные ошибочные действия (бездействие) персонала, приводящие к инциденту или аварии;

операции персонала по ликвидации последствий в случае инцидента или аварии;

критерии предельных состояний;

указания по выводу из эксплуатации перед утилизацией;

формы графиков, журналов и иных учетных документов, связанных с управлением, обслуживанием и ремонтом эскалатора.

221. В руководстве по эксплуатации эскалатора должны устанавливаться требования к:

обеспечению сохранности эскалатора в процессе перевозки и хранения;

сохранению технических характеристик, обусловливающих их безопасность;

упаковке;

консервации;

условиям перевозки и хранения;

утилизации.

222. В комплект руководства по эксплуатации должны входить инструкции по эксплуатации отдельных комплектующих изделий, механизмов и узлов.

223. В руководстве по эксплуатации должны быть оформлены ссылки на соответствующие положения законодательных и иных нормативных правовых актов.

Приложение № 1

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности эскалаторов

в метрополитенах", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от _____________ г. № _____

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Приложение № 2

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности эскалаторов

в метрополитенах", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от _______________ г. № _______

Рекомендуемый образец

Паспорт эскалатора типа ____________

Регистрационный № _____________________

При передаче эскалатора другому владельцу

вместе с ним должен быть передан настоящий паспорт

Эскалатор_________________________________

(тип)

Изготовлен___________________________________________ _______

(дата изготовления, наименование организации изготовителя и его адрес)

Заводской № _________

--------------------------------

<*> Формат A4 в жесткой обложке.

1. Основные технические данные и характеристики эскалатора

1.1. Высота подъема , м______________________________________________-

1.2. Угол наклона лестничного полотна (градус) __________________________

1.3. Скорость движения лестничного полотна (метр в секунду):

эксплуатационная __________________________________________________________

1.3.1. Фактическая производительность (человеко/часов) ____________________

ремонтная _________________________________________________________________

1.4. Число ступеней (штук) ______________________________________________

1.5. Размеры ступени (миллиметр):

ширина _____________________________________________________________

глубина ____________________________________________________________

1.6. Зазор (миллиметр)

1.6.1. Между ступенями, не более __________________________________________

1.6.2. Между ступенями и балюстрадой, не более ____________________________

а) с одной стороны _________________________________________________

б) с двух сторон, в сумме __________________________________________

1.6.3. Между поручнем и балюстрадой, не менее _____________________________

1.6.4. Между поручнем и кромкой отверстия в устье, не более _______________

1.7. Расстояние по осям поручней (миллиметр) не более

1.8. Разность скоростей лестничного полотна и поручней, отнесенная

к скорости лестничного полотна, не более (процент) ________________________

1.9. Тип передачи к главному валу эскалатора ____________________________

___________________________________________________________________________

(шестеренчатая, цепная)

Характеристика тормозов

Род электрического тока и напряжение

Характеристика электродвигателей

Характеристика цепей <*>

Характеристика поручней

--------------------------------

<*> Заполняется по данным документации организации - изготовителя

цепей.

Сведения об устройствах безопасности

Примечание. В таблице указаны блокировочные устройства в соответствии с п.133 настоящих ФНП Перечень может быть изменен путем исключения блокировок устройств, не используемых на эскалаторе, например блокировки приводной цепи при отсутствии самой приводной цепи, или дополнен блокировочными и диагностическими устройствами, повышающими безопасность эксплуатации эскалатора.

В паспорте должны быть перечислены только фактически установленные блокировочные устройства.

2. Комплектность

В комплект поставки входят:

2.1. Элементы эскалатора, составные части комплекса эскалаторов и

дополнительные устройства в соответствии со спецификацией комплекса

___________________________________________________________________________

(обозначение)

2.2. Комплект ЗИП монтажный в соответствии с ведомостью ЗИП

___________________________________________________________________________

(обозначение)

2.3. Комплект ЗИП эксплуатационный в соответствии с ведомостью ЗИП

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

(обозначение)

2.4. Эксплуатационные документы в соответствии с ведомостью

эксплуатационных документов

___________________________________________________________________________

(обозначение)

Упаковочных (укладочных) мест _________________________________________

(количество)

(новая страница)

3. Свидетельство о приемке элементов эскалатора

3.1. Элементы эскалатора ___________ заводской номер __________________

(тип)

___________________________________________________________________________

(наименование и обозначение составных частей)

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

изготовлены в соответствии с "Правилами безопасности эскалаторов в

метрополитенах", соответствуют техническим условиям

______________________________________ и признаны годными для эксплуатации.

(новая страница)

3.2. Сведения об ответственных металлоконструкциях эскалатора <*>

--------------------------------

<*> Заполняется по данным документации организации - изготовителя

металла.

(не менее двух страниц)

3.3. Свидетельство о приемке ответственных деталей

4. Свидетельство о приемке эскалатора

Эскалатор изготовлен в полном соответствии с "Правилами безопасности

эскалаторов в метрополитенах", ____________________________________________

___________________________________________________________________________

(наименование ГОСТ, технические условия, техническое

задание на изготовление)

и признан годным для работы с указанными в паспорте характеристиками после

проведения приемо-сдаточных испытаний.

Дата выпуска ___________________

Технический руководитель

организации-изготовителя _______________________

(подпись, дата)

Начальник ОТК _______________________

(подпись, дата)

М.П.

5. Гарантийные обязательства

5.1. Гарантийные обязательства организации-изготовителя

___________________________________________________________________________

(наименование организации-изготовителя)

гарантирует соответствие эскалатора требованиям конструкторской

документации при соблюдении условий транспортирования, хранения, монтажа и

эксплуатации.

Гарантийный срок работы эскалатора _______________________ со дня ввода

(лет, месяцев)

в эксплуатацию.

Главный инженер организации-изготовителя _____________________

М.П. (дата)

5.2. Гарантийные обязательства организации, выполнившей монтаж

(реконструкцию) эскалатора

__________________________________________________________ гарантирует

(наименование организации, смонтировавшей эскалатор)

соответствие монтажа эскалатора требованиям технической документации на

монтаж и исправную работу эскалатора в части, относящейся к его монтажу,

при соблюдении владельцем условий эксплуатации.

Гарантийный срок работы эскалатора _____________________________ со дня

(лет, месяцев)

подписания акта технической готовности и приемки эскалатора в эксплуатацию.

Уполномоченный представитель организации, выполнившей монтаж

(реконструкцию) эскалатора _______________________

М.П. (дата)

6. Свидетельство об установке

Эскалатор _________________ заводской номер ____________________ установлен

(тип)

___________________________________________________________________________

(дата установки, наименование, местонахождение владельца)

В соответствии с требованиями "Правил безопасности эскалаторов в

метрополитенах" и _________________________________________________________

___________________________________________________________________________

(наименование и обозначение документов, согласно которым

проводилась установка)

Представитель организации, выполнившей

монтаж (реконструкцию) эскалатора __________________________

(должность, подпись)

М.П.

Представитель эксплуатирующей

организации __________________________

(должность, подпись)

М.П.

7. Свидетельство об обкатке

Эскалатор ________________ заводской номер ____________________________

(тип)

подвергнут обкатке от главного привода без нагрузки в течение _______ часов

непрерывной работы в каждом из направлений.

По результатам обкатки эскалатор признан годным к эксплуатации.

Представитель организации, выполнившей

монтаж (реконструкцию) эскалатора __________________________

(должность, подпись)

М.П.

Представитель эксплуатирующей

организации __________________________

(должность, подпись)

М.П.

"__" _____________ 20__ г.

число месяц

(новая страница)

8. Лицо, ответственное за содержание эскалатора

в исправном состоянии и его безопасную эксплуатацию

(не менее двух страниц)

(новая страница)

9. Сведения об изменении конструкции эскалатора

и его составных частей во время изготовления, монтажа,

эксплуатации и ремонта

(не менее трех страниц)

10. Запись результатов технического освидетельствования

эскалатора и сведений о вводе его в эксплуатацию

(не менее пятнадцати страниц)

11. Постановка на учет

Эскалатору присвоен № __________________ в ________________________________

___________________________________________________________________________

(наименование органа)

В паспорте пронумеровано страниц

и прошнуровано всего листов

в том числе чертежей на листах

_______________________________ _____________________

(должность) (подпись)

"__" _____________ 20__ г.

М.П.

Примечание. Паспорт эскалатора должен содержать:

1. Основные технические данные и характеристики;

2. Сведения о комплектности;

3. Свидетельство о приемке составных частей эскалатора;

4. Свидетельство о приемке эскалатора;

5. Гарантийные обязательства;

6. Свидетельство об установке;

7. Свидетельство об обкатке;

8. Данные о лице, ответственном за содержание эскалатора в исправном состоянии и безопасную его эксплуатацию;

9. Сведения об изменении конструкции эскалатора и его составных частей во время изготовления, монтажа, эксплуатации и ремонта;

10. Запись результатов технического освидетельствования эскалатора;

11. Сведения о регистрации.

К паспорту должны быть приложены:

а) габаритный чертеж эскалатора или комплекса (блока) эскалаторов;

б) принципиальная схема управления электроприводом эскалатора с перечнем элементов;

в) акт о проведении приемо-сдаточных испытаний, удостоверяющий, что эскалатор установлен в соответствии с "Правилами безопасности эскалаторов в метрополитенах" и проектом и находится в исправном состоянии.

Приложение № 3

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности эскалаторов

в метрополитенах", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от ______________ г. № ______

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЭСКАЛАТОРОВ

Примечание: z₁ - ширина ступени (метр).

Приложение № 4

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности эскалаторов

в метрополитенах", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от _____________ г. № ______

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ ЭСКАЛАТОРОВ

Рисунок 2 – Эскалатор (основные размеры)

1 – наклонная база; 2 – горизонтальная нижняя база; 3 – горизонтальная верхняя база; 4 – вертикальная нижняя база; 5 – вертикальная верхняя база

П р и м е ч а н и е – Зазоры между смежными ступенями на видах Y и Z в миллиметрах

Рисунок 3 – Эскалатор (вид в разрезе), основные размеры

1 – фартук;; 2a – внутренний плинтус; 2b – наружный плинтус; 3 – внутренний щит; 4 – наружный щит; 5 – карниз балюстрады

Рисунок 4 – Ступени (основные размеры)

1 – настил ступеней; 2 – подступенок

Рисунок 5 – Расстояния между элементами конструкции здания и эскалатором

1 – препятствие (например, колонна)

Приложение № 5

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности эскалаторов

в метрополитенах", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от _______________ г. № ______

ОСНОВНЫЕ НАГРУЗКИ,

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ И ИСПЫТАНИЯХ ЭСКАЛАТОРОВ

Приложение № 6

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности эскалаторов

в метрополитенах", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от ______________ г. № ____

Рекомендуемый образец

Акт

технической готовности эскалатора

Город __________________ "__" _____________ 20__ г.

Мы, нижеподписавшиеся, представитель организации, выполнившей монтаж

(реконструкцию) эскалатора

___________________________________________________________________________

(наименование организации, должность, ф.и.о.)

разрешение на монтаж от _______________________________ № _________________

(число, месяц, год)

выдано ____________________________________________________________________

(кем)

и представитель организации, выполнившей пуско-наладочные работы

___________________________________________________________________________

(наименование организации, должность, ф.и.о.)

___________________________________________________________________________

составили настоящий акт о том, что завершены монтаж и пуско-наладочные

работы, проведены осмотр, проверка и испытание эскалатора

________________________________ заводской номер __________________________

(тип)

и его составных частей ____________________________________________________

(наименование и обозначение составных частей)

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

в объеме технической документации организации-изготовителя.

Эскалатор установлен по адресу: _______________________________________

_______________________________________________________________________

Эскалатор и его составные части прошли осмотр и проверку, выдержали

испытания, находятся в исправном состоянии и готовы к использованию по

назначению.

Представитель организации, выполнившей

монтаж (реконструкцию) эскалатора ___________ __________________________

(подпись) (ф.и.о.)

Представитель организации, выполнившей

пуско-наладочные работы ___________ __________________________

(подпись) (ф.и.о.)

Приложение № 7

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности эскалаторов

в метрополитенах", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от ______________ г. № ____

Рекомендуемый образец

Акт

о возможности ввода в эксплуатацию эскалатора

Город __________________ "__" _____________ 20__ г.

Мы, нижеподписавшиеся, члены комиссии:

уполномоченный представитель владельца ОПО - председатель комиссии

___________________________________________________________________________

(наименование организации, должность, ф.и.о.)

уполномоченный представитель эксплуатирующей организации

___________________________________________________________________________

(наименование организации, должность, ф.и.о.)

уполномоченный представитель пуско-наладочной организации

___________________________________________________________________________

(наименование организации, должность, ф.и.о.)

уполномоченный представитель организации, выполнившей монтаж

(реконструкцию) эскалатора

___________________________________________________________________________

(наименование организации, должность, ф.и.о.)

уполномоченный представитель строительно-монтажной организации

___________________________________________________________________________

(наименование организации, должность, ф.и.о.)

представитель федерального органа исполнительной власти в области

промышленной безопасности _________________________________________________

(наименование федерального органа,

должность, ф.и.о.)

составили настоящий акт о том, что рассмотрена представленная документация,

проведены осмотр и проверка эскалатора и его составных частей в объеме,

предусмотренном технической документацией организации-изготовителя и

ФНП "Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах".

Эскалатор установлен по адресу:

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

Осмотром и проверкой установлено:

строительные, монтажные и наладочные работы выполнены

в соответствии с ______________________________________________________

(обозначение технического условия)

рабочей технической документацией, установочными чертежами и ФНП

"Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах";

эскалатор соответствует паспортным данным и требованиям указанных ФНП

"Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах";

эскалатор находится в исправном состоянии, допускающем его безопасное

использование по назначению;

организация эксплуатации соответствует требованиям ФНП "Правила

безопасности эскалаторов в метрополитенах";

Эскалатор принят владельцем ОПО.

Подписи членов комиссии.

Приложение № 8

к Федеральным нормам и правилам

в области промышленной безопасности

"Правила безопасности эскалаторов

в метрополитенах", утвержденным

приказом Федеральной службы

по экологическому, технологическому

и атомному надзору

от ______________ г. № ____

Сигналы и устройства предупреждения

1. Таблички, надписи и замечания по использованию

Все знаки, надписи и замечания по использованию должны быть выполнены из долговечного материала, размещены на видных местах и написаны хорошо читаемыми символами на русском языке.

У входа на эскалатор должны быть установлены следующие предписывающие и запрещающие знаки:

а) "Держать маленьких детей за руку" (см. рисунок A.1);

б) "Держать собак на руках" (см. рисунок A.2);

в) "Держаться за поручень" (см. рисунок A.3);

г) "Пользоваться складными колясками запрещено" (см. рисунок A.4).

2. Выключатели "стоп", указанные в пункте 120, должны быть красного цвета, и либо на самом устройстве, либо в непосредственной близости от него должна быть маркирована надпись "СТОП".

3. Во время технического обслуживания, ремонта, контроля или аналогичных работ доступ на эскалатор должен быть надежно закрыт для посторонних лиц с помощью устройств:

- которые должны быть снабжены предупреждающей надписью "Проход закрыт" или

- указателем "Входа нет" и должны находиться в непосредственной близости.

4. Если предусмотрен ручной привод эскалатора, указания по его использованию должны быть рядом с ручным приводом. Направление движения эскалатора должно быть ясно указано.

5. На дверях машинного помещения снаружи несущей конструкции, приводных и натяжных станций должна быть прикреплена табличка с надписью следующего содержания:

"Машинное помещение - опасно, посторонним вход запрещен".

6. Специальные указатели для эскалаторов, запускающихся автоматически <*>

<*> Если эскалаторы запускаются автоматически, должна быть предусмотрена ясно видимая система сигнализации, например сигналы, аналогичные сигналам регулирования дорожного движения, указывающие пассажиру, можно ли пользоваться эскалатором или пассажирским конвейером и направление его движения

Дизайн знаков системы безопасности должен соответствовать ГОСТ ISO 3864-1. Минимальный диаметр знаков - 80 мм.

Рисунок A.1 - Предписывающий знак

"Держать маленьких детей за руку"

Рисунок A.2 - Предписывающий знак "Держать собак на руках"

Рисунок A.3 - Предписывающий знак

"Держаться за поручень"

Рисунок A.4 - Запрещающий знак "Пользоваться

складными колясками запрещено".

Начальник департамента образования и науки

ООО "ОБРАЗОВАНИЕ.ОНЛАЙН"
Муштаев Максим Анатольевич

Информация предоставлена сайтом: gov.ru