Проект требований к средствам навигации, в том числе к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС GPS, в целях повышения эффективности управления движением
Проект
Об утверждении требований к средствам навигации, в том числе к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в целях повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности перевозок пассажиров транспортными средствами категорий М2 и М3 и опасных грузов транспортными средствами категории N
В соответствии с подпунктом «е» пункта 4 Положения о полномочиях федеральных органов исполнительной власти по поддержанию, развитию и использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах обеспечения обороны и безопасности государства, социально-экономического развития Российской Федерации и расширения международного сотрудничества, а также в научных целях, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 апреля 2008 г. № 323 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 18, ст. 2058; 2012, № 8, ст. 1028), в целях повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности перевозок пассажиров, специальных и опасных грузов и в соответствии с пунктом 13 технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 15.12.2011; официальный сайт Евразийского экономического союза http://www.eaeunion.org/, 13.02.2013), п р и к а з ы в а ю:
1. Утвердить прилагаемые требования к средствам навигации, в том числе
к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в целях повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности перевозок пассажиров транспортными средствами категорий М2 и М3 и опасных грузов транспортными средствами категории N.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г.
Министр Е.И. Дитрих
Приложение
к приказу Министерства транспорта
Российской Федерации
от________________ 2020 г. № ____
к средствам навигации, в том числе к системам
и аппаратно-программным навигационным комплексам,
функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в целях повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности
перевозок пассажиров транспортными средствами категорий М2 и М3
и опасных грузов транспортными средствами категории N
I. Общие положения
1. Требования к средствам навигации, в том числе к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в целях повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности перевозок пассажиров транспортными средствами категорий М2 и М3 и опасных грузов транспортными средствами категории N (далее – Требования) разработаны в соответствии с подпунктом «е» пункта 4 Положения о полномочиях федеральных органов исполнительной власти по поддержанию, развитию и использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах обеспечения обороны и безопасности государства, социально-экономического развития Российской Федерации и расширения международного сотрудничества, а также в научных целях, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 апреля 2008 г. № 323, и устанавливают требования к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам в части обеспечения информационного взаимодействия с информационными системами надзорных органов, к аппаратуре спутниковой навигации, устанавливаемой на транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов, и категорий M2 и М3, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, а также к аппаратуре спутниковой навигации, устанавливаемой на транспортные средства категорий M2 и М3, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов, в части обеспечения вызова экстренных оперативных служб.
II. Требования к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам в части обеспечения информационного взаимодействия с информационными системами надзорных органов
2. Аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее – абонентский терминал) включает оборудование, устанавливаемое на транспортное средство для определения его текущего местоположения, направления и скорости движения по навигационным сигналам системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, обмена данными с дополнительным бортовым оборудованием, а также для обмена информацией по сетям подвижной радиотелефонной связи.
3. Аппаратно-программный навигационный комплекс (АПНК, аппаратно-программный комплекс) включает комплекс технических средств, входящий в состав системы мониторинга, функционирующий с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, к которому подведены каналы связи, на котором установлено программное обеспечение, способное взаимодействовать с другими аппаратно-программными комплексами системы мониторинга и предназначенный для сбора, обработки, хранения и маршрутизации информации от абонентских терминалов.
4. Мониторинговая информация включает совокупность навигационной и телеметрической информации, привязанной к шкале времени, передаваемой от абонентских терминалов через аппаратно-программные навигационные комплексы в информационные системы надзорных органов.
5. Системы и аппаратно-программные навигационные комплексы обеспечивают информационное взаимодействие с информационными системами надзорных органов.
6. Система и аппаратно-программный навигационный комплекс обеспечивают:
подключение и регистрацию абонентских терминалов;
получение мониторинговой информации от подключенных абонентских терминалов;
передачу мониторинговой информации в другие системы и аппаратно-программные комплексы, осуществляющие мониторинг транспортных средств;
получение мониторинговой информации от других систем и аппаратно-программных комплексов, осуществляющих мониторинг транспортных средств;
передачу мониторинговой информации в информационные системы надзорных органов по его запросу;
хранение и обработку мониторинговой информации, поступающей от подключенных к системе и аппаратно-программному навигационному комплексу абонентских терминалов.
7. Технические средства систем и аппаратно-программных навигационных комплексов работают непрерывно и круглосуточно.
8. Технические средства обеспечивают хранение мониторинговой информации, поступившей от подключенных к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам абонентских терминалов, в течение не менее 1 года.
9. Технические средства удовлетворяют следующим показателям надежности:
коэффициент готовности - не менее 99,67% времени работы системы в год;
средняя наработка на отказ - не менее 15 000 часов;
среднее время восстановления работоспособного серверного программного обеспечения - не более 1 часа;
гарантийный срок эксплуатации - 2 года;
средний срок службы - 6 лет.
10. Время задержки поступления мониторинговой информации от навигационно-информационной системы в информационные системы надзорных органов - не более 60 с.
11. Вероятность доставки мониторинговой информации от навигационно-информационной системы в информационные системы надзорных органов должна быть не менее 99,9%.
12. В технических средствах систем и аппаратно-программных навигационных комплексов предусмотрены меры по защите от несанкционированного доступа к обрабатываемой информации не ниже требований, установленных для систем класса "1Г".
13. Спецификация протокола межсистемного взаимодействия определена Приложением № 1 к Требования.
14. Обмен информацией между системами и аппаратно-программными навигационными комплексами, а также между системами и аппаратно-программными навигационными комплексами и информационными системами надзорных органов осуществляется в соответствии с Приложением № 2 к Требованиям.
III. Требования к аппаратуре спутниковой навигации,
устанавливаемой на транспортные средства категории N,
используемые для перевозки опасных грузов
15. Абонентский терминал устанавливаемый на транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов, обеспечивает передачу следующей мониторинговой информации:
линейное ускорение и пространственное положение вертикальной оси транспортного средства;
идентификационный номер абонентского терминала;
географическая широта местоположения транспортного средства;
географическая долгота местоположения транспортного средства;
скорость движения транспортного средства;
путевой угол транспортного средства;
время и дата фиксации местоположения транспортного средства;
признак нажатия тревожной кнопки.
16. Абонентский терминал обеспечивает передачу мониторинговой информации по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM
17. Абонентский терминал обеспечивает передачу мониторинговой информации с настраиваемой периодичностью от 15 с до 24 ч.
18. Абонентский терминал имеет объем внутренней энергонезависимой памяти, обеспечивающей хранение не менее 20 000 последовательно зарегистрированных наборов данных, включающих мониторинговую информацию и информацию о нажатии тревожной кнопки. Сохранение информации во внутренней энергонезависимой памяти осуществляется автоматически при отсутствии возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи. Выгрузка сохраненной в энергонезависимой памяти информации производится автоматически при восстановлении возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи.
19. Абонентский терминал включает в свой состав:
встроенный акселерометр;
навигационный модуль, функционирующий с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS;
встроенную в корпус абонентского терминала антенну или внешнюю антенну не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем;
встроенную в корпус абонентского терминала антенну или внешнюю антенну GSM/GPRS;
тревожную кнопку, встроенную в корпус абонентского терминала или размещенную отдельно;
соединительные жгуты, если необходимо присоединение к бортовой сети, внешним антеннам и другим исполнительным устройствам и датчикам;
комплект монтажных деталей.
20. Абонентский терминал обеспечивает возможность использования интерфейсов RS232, RS485, CAN и USB для обмена данными с внешними устройствами и имеет не менее двух дискретных и двух аналоговых входов.
21. В абонентском терминале для подключения датчиков, исполнительных устройств и электропитания используются разъемы, контакты которых защищены от взаимного замыкания.
22. Абонентский терминал обеспечивает первое определение текущего местоположения при "холодном" старте за время, не превышающее 180 с.
23. Абонентский терминал функционирует в течение не менее чем одного часа (при температуре 20 °C) при нештатном пропадании электропитания от бортовой сети.
24. Абонентский терминал по устойчивости к климатическим воздействиям соответствует требованиям Приложения № 11 к Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, утвержденным приказом Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 24.10.2017 № 571 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 6 февраля 2018 г., регистрационный № 49912).
25. Абонентский терминал по устойчивости к механическим воздействиям соответствует требованиям Приложения № 12 к Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, утвержденным приказом Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 24.10.2017 № 571 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 6 февраля 2018 г., регистрационный № 49912).
26. Абонентский терминал обеспечивает электромагнитную совместимость и устойчивость к воздействию электромагнитных помех в соответствии с требованиями Приложения № 2 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 15.12.2011; официальный сайт Евразийского экономического союза http://www.eaeunion.org/, 15.05.2018), а также в соответствии с требованиями пунктов 6.5 - 6.9 Правила ЕЭК ООН № 10 (официальный сайт ЕЭК ООН http://www.unece.org/, 20.11.2019).
27. Абонентский терминал имеет степень защищенности от проникновения посторонних тел и воды не менее IP51, в соответствии с ГОСТ 14254-2015 (IEC 60529:2013) «Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)» (введен
в действие приказом Росстандарта от 10.06.2016 № 604-ст, Официальное издание. М.: Стандартинформ, 2016 год).
28. Абонентские терминалы, устанавливаемые на транспортные средства, эксплуатирующиеся в зонах с потенциально взрывоопасной атмосферой, соответствуют требованиям на взрывозащиту - Ex e IIB T4.
29. Система электропитания абонентского терминала удовлетворяет следующим требованиям:
1) питание от бортовой сети постоянного тока напряжением 12 или 24 В
(+/- 15% от номинального напряжения);
2) наличие защиты от обратной полярности питающего напряжения;
3) наличие защиты от повышенного/пониженного напряжения;
4) наличие защиты от кратковременных выбросов напряжения амплитудой до плюс 600 В;
5) наличие защиты от импульсных помех;
6) наличие защиты по току (предохранитель);
7) автоматическое включение абонентского терминала при подаче бортового питания;
8) автоматическое корректное выключение абонентского терминала 1 мин. с момента отключения бортового питания;
9) обеспечение электропитания от дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии) при отключении бортового питания в течение не менее 1 мин. с момента отключения бортового питания;
10) диагностика заряда дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии).
30. Место расположения абонентского терминала на транспортном средстве определяется исходя из обеспечения его устойчивого функционирования и конструктивных особенностей транспортного средства.
31. Тревожная кнопка размещается в кабине водителя транспортного средства в зоне досягаемости рукой с рабочего места водителя без изменения положения тела.
32. Абонентский терминал обеспечивает передачу данных по сетям подвижной радиотелефонной связи в соответствии с требованиями Приложений № 2 и № 3 к Требованиям.
33. При выходе абонентского терминала из строя абонентский терминал не выделяет тепловую энергию, достаточную для возгорания штатно установленного в транспортном средстве оборудования, а также субстанции, негативно влияющие на здоровье людей.
34. Навигационный модуль, функционирующий с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, обеспечивает точность определения текущего местоположения транспортного средства с погрешностью не более 15 метров по координатной оси при доверительной вероятности 0,95.
35. Навигационный модуль, функционирующий с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, обеспечивает формирование данных о местоположении (долгота, широта, высота), скорости движения и путевого угла, линейном ускорении и пространственном положении вертикальной оси транспортного средства, времени, дате в формате UTC.
36. Навигационный модуль, функционирующий с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, обеспечивает возможность доступа к навигационным данным в соответствии с протоколом IEC 61162 (NMEA-0183).
IV. Требования к аппаратуре спутниковой навигации,
устанавливаемой на транспортные средства категорий M2 и М3, используемые для коммерческих перевозок пассажиров
37. Абонентский терминал, устанавливаемый на транспортные средства категорий M2 и М3, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, обеспечивает передачу следующей мониторинговой информации:
идентификационный номер абонентского терминала;
географическая широта местоположения транспортного средства;
географическая долгота местоположения транспортного средства;
скорость движения транспортного средства;
путевой угол транспортного средства;
время и дата фиксации местоположения транспортного средства;
признак нажатия тревожной кнопки.
38. Абонентский терминал обеспечивает передачу мониторинговой информации по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM.
39. Абонентский терминал обеспечивает передачу мониторинговой информации с настраиваемой периодичностью от 15 с до 24 ч.
40. Абонентский терминал имеет объем внутренней энергонезависимой памяти, обеспечивающей хранение не менее 150 000 последовательно зарегистрированных наборов данных, включающих мониторинговую информацию и информацию о нажатии тревожной кнопки. Сохранение информации во внутренней энергонезависимой памяти осуществляется автоматически при отсутствии возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи. Выгрузка сохраненной в энергонезависимой памяти информации производится автоматически при восстановлении возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи.
41. Абонентский терминал включает в свой состав:
навигационный модуль, функционирующий с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS;
встроенную в корпус абонентского терминала антенну или внешнюю антенну не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем;
встроенную в корпус абонентского терминала антенну или внешнюю антенну GSM/GPRS;
тревожную кнопку, встроенную в корпус абонентского терминала или размещенную отдельно;
соединительные жгуты, если необходимо присоединение к бортовой сети, внешним антеннам и другим исполнительным устройствам и датчикам;
комплект монтажных деталей.
42. Абонентский терминал обеспечивает возможность использования интерфейсов RS232, RS485, CAN и USB для обмена данными с дополнительным оборудованием и имеет не менее двух дискретных и двух аналоговых входов.
43. В абонентском терминале для подключения датчиков, исполнительных устройств и электропитания используются разъемы, контакты которых защищены от взаимного замыкания.
44. В целях повышения уровня безопасности перевозок пассажиров к абонентскому терминалу может подключаться дополнительное оборудование, которое выполняет следующие функции:
1) непрерывная запись видео- и аудиоданных на борту транспортного средства, работающего на маршруте, с привязкой к мониторинговой информации;
2) определение автоматического срабатывания датчика задымления и быстрого повышения температуры на борту транспортного средства;
3) обеспечение возможности изменения параметров записи видео- и аудиоданных с момента регистрации события бедствия;
4) регистрация события бедствия с привязкой к мониторинговой информации.
45. Абонентский терминал может обеспечивать возможность подключения дополнительного оборудования диспетчерского управления:
голосовой гарнитуры - голосовая гарнитура используется для осуществления двусторонней голосовой громкой связи между водителем и диспетчером посредством использования GSM модема, входящего в состав абонентского терминала;
датчика уровня топлива - датчик уровня топлива используется для измерения уровня топлива в баке транспортного средства;
датчика пассажиропотока - датчик пассажиропотока используется для сбора данных о пассажирах, использующих транспортное средство;
голосового автоинформатора - голосовой автоинформатор используется для вывода аудиоинформации в целях информирования пассажиров, находящихся в салоне транспортного средства;
переднего, заднего и бокового маршрутоуказателей - маршрутоуказатели используются для вывода визуальной информации о маршруте движения в целях информирования пассажиров, находящихся снаружи транспортного средства;
внутрисалонного информационного табло - внутрисалонное информационное табло используется для вывода визуальной информации в целях информирования пассажиров, находящихся в салоне транспортного средства.
46. Абонентский терминал, устанавливаемый на транспортные средства категорий M2 и M3, может обеспечивать возможность подключения дополнительного оборудования безопасности:
видеорегистратора (видеорегистраторов);
видеокамеры (видеокамер), заключенной в антивандальный кожух;
микрофона (микрофонов);
датчика (датчиков) задымления и быстрого повышения температуры;
дисплея водителя, встроенного в абонентский терминал или установленного как отдельное устройство.
47. В случае подключения дополнительных устройств для выполнения функции диспетчерского управления и контроля абонентский терминал обеспечивает включение в состав мониторинговой информации данных от этих устройств.
48. Абонентский терминал обеспечивает по запросу диспетчера установление и поддержание двусторонней голосовой связи диспетчера с водителем по системам подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM.
49. Абонентский терминал, устанавливаемый в транспортные средства категорий M2 и M3, обеспечивает двустороннюю связь диспетчера с водителем с использованием формализованных сообщений по системам подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM.
50. Абонентский терминал по устойчивости к климатическим воздействиям соответствует требованиям Приложения № 11 к Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, утвержденным приказом Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 24.10.2017 № 571 (зарегистрирован
в Министерстве юстиции Российской Федерации 6 февраля 2018 г., регистрационный № 49912).
51. Абонентский терминал по устойчивости к механическим воздействиям соответствует требованиям Приложения № 12 к Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, утвержденным приказом Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 24.10.2017 № 571 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 6 февраля 2018 г., регистрационный № 49912).
52. Абонентский терминал обеспечивает электромагнитную совместимость и устойчивость к воздействию электромагнитных помех в соответствии с требованиями Приложения № 2 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 15.12.2011; официальный сайт Евразийского экономического союза http://www.eaeunion.org/, 15.05.2018), а также в соответствии с требованиями пунктов 6.5 - 6.9 Правила ЕЭК ООН № 10 (официальный сайт ЕЭК ООН http://www.unece.org/, 20.11.2019).
53. Абонентский терминал имеет степень защищенности от проникновения посторонних тел и воды не менее IP51, в соответствии с ГОСТ 14254-2015 (IEC 60529:2013) «Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)» (введен в действие приказом Росстандарта от 10.06.2016 № 604-ст, Официальное издание. М.: Стандартинформ, 2016 год).
54. Система электропитания абонентского терминала удовлетворяет следующим требованиям:
1) питание от бортовой сети постоянного тока напряжением 12 или 24 В
(+/-15% от номинального напряжения);
2) наличие защиты от обратной полярности питающего напряжения;
3) наличие защиты от повышенного/пониженного напряжения;
4) наличие защиты от кратковременных выбросов напряжения амплитудой до плюс 600 В;
5) наличие защиты от импульсных помех;
6) наличие защиты по току (предохранитель);
7) автоматическое включение абонентского терминала при подаче бортового питания;
8) автоматическое корректное выключение абонентского терминала 1 мин. С момента отключения бортового питания;
9) обеспечение электропитания от дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии) при отключении бортового питания в течение не менее 1 мин. С момента отключения бортового питания;
10) диагностика заряда дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии).
55. Место расположения абонентского терминала на транспортном средстве определяется исходя из обеспечения его устойчивого функционирования и конструктивных особенностей транспортного средства.
56. Тревожная кнопка размещается в кабине водителя транспортного средства в зоне досягаемости рукой с рабочего места водителя без изменения положения тела.
57. Абонентский терминал обеспечивает передачу данных по сетям подвижной радиотелефонной связи в соответствии с требованиями Приложений № 2 и № 3 к Требованиям.
58. При выходе абонентского терминала из строя абонентский терминал не выделяет тепловую энергию, достаточную для возгорания штатно установленного в транспортном средстве оборудования, а также субстанции, негативно влияющие на здоровье людей.
59. Навигационный модуль, функционирующий с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, обеспечивает точность определения текущего местоположения транспортного средства с погрешностью не более 15 метров по координатной оси при доверительной вероятности 0,95.
60. Навигационный модуль, функционирующий с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, обеспечивает формирование данных о местоположении (долгота, широта, высота), скорости движения и путевого угла, времени, дате в формате UTC.
61. Навигационный модуль, функционирующий с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, обеспечивает возможность доступа к навигационным данным в соответствии с протоколом IEC 61162 (NMEA-0183).
V. Требования к аппаратуре спутниковой навигации,
устанавливаемой на транспортные средства категорий M2 и М3, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, в части обеспечения
вызова экстренных оперативных служб
62. Абонентский терминал, устанавливаемый на транспортные средства категорий M2 и М3, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, предназначен для обеспечения вызова экстренных оперативных служб, осуществляет передачу сообщения о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия при дорожно-транспортном происшествии и обеспечивает двустороннюю голосовую связь с экстренными оперативными службами.
63. Абонентский терминал обеспечивает передачу информации по сетям подвижной радиотелефонной связи GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000.
64. Абонентский терминал при дорожно-транспортном происшествии обеспечивает передачу информации о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия с последующим установлением двусторонней голосовой связи с экстренными оперативными службами.
65. Абонентский терминал при дорожно-транспортном происшествии для маршрутизации экстренного вызова в сетях подвижной радиотелефонной связи обеспечивает:
1) определение местоположения транспортного средства с погрешностью не более 15 м по координатным осям при доверительной вероятности 0,95;
2) передачу информации о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия с обязательными признаками приоритетности экстренного вызова;
3) автоматическую передачу информации о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия при срабатывании устройств, определяющих событие дорожно-транспортного происшествия;
4) передачу информации о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия после нажатия кнопки вызова экстренных оперативных служб;
5) при невозможности передачи информации о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия с использованием тонального модема, работающего через установленное голосовое соединение в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000, в течение 20 с после начала передачи информации повторную передачу данной информации с использованием механизма коротких текстовых сообщений;
6) отключение иных средств воспроизведения звука в кабине транспортного средства на период экстренного вызова;
7) сохранение в энергонезависимой памяти непереданной информации и передачу данной информации при восстановлении возможности передачи;
8) установление двустороннего дуплексного голосового соединения в режиме громкой связи с экстренными оперативными службами с качеством, необходимым для разборчивости речи при условии наличия шума и эха в кабине транспортного средства;
9) автоматический прием входящих телефонных вызовов в течение одного часа после завершения экстренного вызова;
10) возможность автономной работы при отсутствии питания от бортовой электрической сети за счет использования резервной батареи питания, обеспечивающей не менее одного часа работы в режиме ожидания обратного звонка и 15 мин. работы в режиме голосовой связи. Срок службы резервной батареи питания не менее 3 лет;
11) возможность проверки своей работоспособности в автоматическом и в ручном режимах и информирование водителя о своей неисправности с помощью индикатора состояния абонентского терминала;
12) возможность передачи результатов тестирования абонентского терминала через сети подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000.
66. Абонентский терминал работоспособен при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 85 °C, с учетом ограничений, возникающих при использовании батареи резервного питания.
67. Кнопка вызова экстренных оперативных служб защищена от непреднамеренного нажатия.
68. Абонентский терминал и его крепление к элементам транспортного средства выдерживают нагрузку в соответствии с требованиями Приложения № 2 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 15.12.2011; официальный сайт Евразийского экономического союза http://www.eaeunion.org/, 15.05.2018), а также в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 12 (официальный сайт ЕЭК ООН http://www.unece.org/, 10.10.2012), № 29 (официальный сайт ЕЭК ООН http://www.unece.org/, 02.01.2012), № 94 (официальный сайт ЕЭК ООН http://www.unece.org/, 19.10.2017), № 95 (официальный сайт ЕЭК ООН http://www.unece.org/, 13.02.2014).
69. Абонентский терминал должен иметь неснимаемую персональную идентификационную карту абонента, содержащую профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы, для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM-900, GSM-1800,
UMTS-900, UMTS-2000 различных операторов связи (многопрофильный идентификационный модуль).
70. При осуществлении экстренного вызова абонентский терминал осуществляет регистрацию в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM-900, GSM-1800, UMTS-900, UMTS-2000, используя профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы.
71. Компоненты абонентского терминала устанавливаются в местах, где снижен риск деформации в случае дорожно-транспортного происшествия элементов транспортного средства, к которым они прикреплены. Рекомендации по установке компонент абонентского терминала, включая указание мест транспортного средства, где снижен риск деформации в случае дорожно-транспортного происшествия, должны быть указаны в документации на абонентский терминал.
72. Установка антенн абонентского терминала обеспечивает в любом положении транспортного средства устойчивую связь по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000.
73. Установка антенн абонентского терминала обеспечивает в рабочем положении транспортного средства устойчивый прием сигналов не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем.
74. Подключение абонентского терминала к электрической сети транспортного средства обеспечивает его работу во всех предусмотренных режимах, а также зарядку аккумуляторной резервной батареи питания при ее использовании.
75. Кнопка вызова экстренных оперативных служб доступна для водителя без изменения его положения за рулем транспортного средства и отсоединения ремней безопасности.
76. Кнопка вызова экстренных оперативных служб доступна для по крайней мере одного из передних пассажиров без изменения его положения и отсоединения ремней безопасности.
77. Индикатор состояния абонентского терминала размещается в области прямой видимости с места водителя и по крайней мере одного переднего пассажира.
78. Абонентский терминал обеспечивает передачу данных по сетям подвижной радиотелефонной связи в соответствии с требованиями Приложений № 2 и № 4 к Требованиям.
Начальник департамента образования и науки
ООО "ОБРАЗОВАНИЕ.ОНЛАЙН"
Муштаев Максим Анатольевич
Информация предоставлена сайтом: gov.ru